Tại sao chỗ nối tiếp hai đầu thanh ray xe lửa, hai đầu ống dẫn khí lại được cấu tạo như Hình 29.8?
Câu 1 . Tại sao ở chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray xe lửa lại có 1 khoảng hở?
Câu 2 .Ở hai đầu gối đỡ 1 số cầu thép người ta cấu tạo như sau: một đầu gối đỡ đặt cố định còn 1 đầu gối lên các con lăn. Tại sao 1 gối đỡ phải đặt trên các con lăn?
Ai trả lời ngắn gọn đúng chính xác mình tick cho
Câu 1: Câu hỏi của Thái Lâm Hoàng - Học và thi online với HOC24
Câu 2: Một gối đỡ đặt trên các con lăn để khi nhiệt độ tăng hoặc giảm, cây cầu dài ra sẽ trượt trên các con lăn dễ dàng.
Câu 1:Thanh ray được làm từ chât rắn nên khi gặp nhiệt sẽ nở ra ,tăng kích thước .Thanh ray được đặt ở ngoài trời nên bị tác động bởi rất nhìêu nhiệt:ánh sáng mặt trời,....nên người ta mới phải để khoảng cách cho thanh ray nở ra khi nhiệt độ tăng ,tránh hư hỏng đường ray ,cho tàu hỏa dễ di chuyển .Vì khi nhiệt độ tăng mà thanh ranh được gắn chặt với nhau,chất rắn sẽ dãn ra và làm đường ray bị cong.
1) Vì khi trời nóng, đường ray dãn ra, lấp kín khe hở lại. Nếu ko thì đường ray sẽ bị uốn cong.
2) Vì khi trời nóng, chiều dài cây cầu tăng(nó làm bằng thép) làm cho một gối đỡ di chuyển. Nếu ko thì cây cầu sẽ bị một lực ép rất lớn làm cho cầu bị gãy.
Ở chổ tiếp nối giữa hai thanh ray xe lửa người ta thường dùng để một khe hở.Hãy giải thích tại sao phải làm như vậy?
TL: Chỗ tiếp nối 2 đầu thanh ray đường tàu hoả có để một khe hở. Khi trời nóng,………………… , nếu không để khe hở, sự nở vì nhiệt của đường ray sẽ bị ngăn cản………………. làm cong đường ray.
TL: Chỗ tiếp nối 2 đầu thanh ray đường tàu hoả có để một khe hở. Khi trời nóng,…đường ray dài ra……………… , nếu không để khe hở, sự nở vì nhiệt của đường ray sẽ bị ngăn cản…gây ra lực rất lớn……………. làm cong đường ray.
Chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hoả có để một khe hở . Khi trời nóng, đướng ray dài ra, nếu không để khe hở, sự nở vì nhiệt của đường ray sẽ bị ngăn cản, gây ra lực rất lớn làm cong đường ray
Chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hoả có để một khe hở giữa hai thanh vì khi trời nóng hay bị tàu hỏa nhiều lần ma sát, các thanh ray nở dài ra do đó nếu không để khe hở, sự nở vì nhiệt của đường ray sẽ bị ngăn cản, gây ra lực rất lớn làm cong đường ray.
Hình 21.2 là hình chụp chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hỏa. Em có nhận xét gì? Tại sao người ta lại phải làm như vậy?
* Chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hoả có để một khe hở.
* Người ta làm như vậy là vì nếu chổ tiếp nối giữa hai đầu thanh ray không có khoảng cách thì khi trời nóng, các thanh ray nở ra sẽ đẩy nhau và làm cong đường ray, dẫn đến tai nạn khi xe lửa chạy qua.
Do đó chỗ tiếp nối giữa hai thanh ray phải có khoảng cách để các thanh ray khi nở ra vì nhiệt sẽ không tác động lực lên nhau và đường ray sẽ không bị cong.
a/ Tại sao ở chỗ tiếp nối giữa 2 đầu thanh ray xe lửa người ta phải chừa 1 khe hở
b/ Tại sao gối đỡ ở 2 đầu cầu ở một số đầu thép có cấu tạo khác nhau, một gối đỡ được đặt cố định, một gối đỡ được đặt trên các con lăn?
a) Ở chỗ tiếp nối giữa hai đầu thanh ray xe lửa, người ta phải chừa 1 khe hở là để khi thanh ray nở vì nhiệt sẽ có chỗ để dài ra. Nếu để liền nhau, khi nở, hai thành ray sẽ ko có chỗ để dài ra, bị ngăn cản nên tạo thành 1 lực lớn phá vỡ đường ray.
b) Hai gối đỡ đó có cấu tạo không giống nhau.Một gối đỡ phải đặt trên các con lăn để giúp sự co dãn vì nhiệt của cầu không bị ngăn cản, do đó không gây ra những lực rất lớn làm ảnh hưởng đến cầu.
a/ Để khi xe lửa đi qua, nhiều bánh xe tiếp xúc với thanh ray, thanh ray nóng lên và dãn ra nhưng ko bị chèn ép với các thanh ray khác.
b/Một gối được đặt cố định để giữ cây cầu ko di chuyển còn 1 gối di chuyển để khi cây cầu nóng lên hay co lại, gối đó sẽ lăn theo cây cầu.
CHÚC BẠN HỌC TỐT!
Câu 1: Tại sao không khí nóng lại nhẹ hơn không khí lạnh?
Câu 2: Khi xây dựng cầu thép 1 đầu được cố định, đầu còn lai được gối trên các con lăn. Tại sao phải làm như vậy?
Câu 3: Tại sao khi đặt đường ray xe lửa giữa các thanh ray ta chừa khe hở?
Câu 4: Tai sao trong các đường ống dẫn khí đốt có những đoạn được uốn cong?
Câu 5: Tại sao bàn là điện lại tự động tắt khi đã đủ nóng? Thanh đồng của băng kép ở thiết bị đóng ngắt của bàn là này nằm ở phía trên hay phía dưới?
Vì không khí nóng nở ra còn không khí lạnh thì co lại
Bạn dùng sự nở vì nhiệt của các chất để giải thích những câu trên nhé.
bạn chỉ cần tìm hiểu sự dãn nở vì nhiệt của các chất ( mình gợi ý thêm , tìm hiểu : 3 chất rắn , lỏng , khí , băng kép , .... . học tốt nhé
tại sao chỗ tiếp nối 2 đường thanh ray xe lửa lại có 1 khe hở
Người ta phải chừa khoảng cách giữa chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hoả để khi trời nóng, các thanh ray nở ra sẽ không bị cản trở lẫn nhau, các thanh ray nở ra ko bị chồng ép lên nhau hoặc làm lệch đường ray =>gây tai nạn.
Khi thời tiết nóng => đường ray giãn
Sự ma sát giữa bánh xe lửa và đường ray => đường ray giãn
Vậy: Người ta làm khe hở là vì các lí do trên đấy bạn, nếu không có các khe hở thì đường ray sẽ bị cong lên hay bị cong ra phía ngoài và sẽ gây nguy hiểm
câu trẳ lời của mk là:
thời tiết nóng=> đường ray giãn
ma sát giữa bánh xe lửa và đường ray => đường ray giãn
người ta làm khe hở là vì lí do trên đấy bạn nếu không chừa ra thì đường ray khi giãn ra sẽ va chạm với nhau gây ra hiện tượng đường ray bị bẽ cong ^
Vì sao chỗ tiếp nối giữa hai thanh ray của đường ray xe lửa có chừa khe hở
Vì vào những ngày nắng nóng, nhiệt độ tăng cao khiến thanh ray dãn nở, nếu không chừa khe hở thì khi nhiệt độ tăng cao, đường ray có thể bị cong vênh nên người ta làm như vậy để khi nóng thanh ray sẽ dãn nở vào khe hở đó.
Vì chỗ tiếp nối giữa hai thanh ray của đường ray xe lửa có chừa khe hở để khi nào trời nắng lên thanh ray sẽ nở vì nhiệt mà không bị cản.
Nếu bị cản thì đường ray sẽ gây ra 1 lực rất lớn có thể uốn cong hoặc bẻ gẫy đường ray gây ra tai nạn.
tại sao ở chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tầu hỏa lại có để một khe hở ?
Chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hoả có để một khe hở là vì khi trời nóng, đường ray dài ra do đó nếu không để khe hở, sự nở vì nhiệt của đường ray sẽ bị ngăn cản, gây ra lực rất lớn làm cong đường ray và có thể gây nguy hiểm.
ta thấy chỗ tiếp nhau nối hai đầu thanh ray đường sắt. Vì sao họ lại để một khoảng trống ở giữa hai thanh ray đó?Giải thíck?
Đường ra là các đoạn ngắn nối lại với nhau và người ta để ra 1 khoảng cách nhỏ. Vì nếu để đường ray là 1 đoạn dài, thì khi tàu đi qua gây ma sát lớn thì đường ray sẽ bị nóng (Hiện tượng giãn nở do nhiệt độ cao ) đường ray sẽ bị bung lên gây nguy hiểm.
Ta thấy chỗ tiếp nhau nối hai đầu thanh ray đường sắt thường có một khoảng trống ,người ta chừa khoảng trống đó ra để phòng khi nhiệt độ tăng lên nghĩa là nóng lên thì các thanh ray sẽ nở ra tránh thanh ray bị uốn cong sẽ gây nguy hiểm khi xe lửa đi
Câu trả lời của mình nếu có gì thiếu sót thì bạn nhớ bình luận nha !
Nói đơn giản khi đường ray bị nóng ,thì nó sẽ nở ra và làm cho đường ray bị cong vồng lên khi đó nếu có tàu đi qua thì rất nguy hiểm