TK:

Hửm...?

 * Những tổn thất kinh tế khi kênh đào Panama bị đóng cửa:
Tổn thất lớn nhất đối với Hoa Kỳ vì kênh đào đã thực sự là một căn cứ thương mại và quân sự quan trọng của Hoa Kỳ ở Trung Mỹ ảnh hưởng đến lợi ích to lớn của nền kinh tế Pa-na-ma

refer
Tổn thất lớn nhất đối với Hoa Kỳ vì kênh đào đã thực sự là một căn cứ thương mại và quân sự quan trọng của Hoa Kỳ ở Trung Mỹ ảnh hưởng đến lợi ích to lớn của nền kinh tế Pa-na-ma

Tham khảo:

Vì kênh đào Pa-na-ma rút ngắn được khoảng cách đường biển từ Thái Bình Dương sang Đại Tây Dương nên tiết kiệm được rất nhiều chi phí vận chuyển đường biển.

Tham khảo:

Vì kênh đào Pa-na-ma rút ngắn được khoảng cách đường biển từ Thái Bình Dương sang Đại Tây Dương nên tiết kiệm được rất nhiều chi phí vận chuyển đường biển.

Vì kênh đào Pa-na-ma rút ngắn được khoảng cách đường biển từ Thái Bình Dương sang Đại Tây Dương nên tiết kiệm được rất nhiều chi phí vận chuyển đường biển.

Tham khảo:

Câu 1:

Châu Mỹ rộng 42 triệu km², nằm hoàn toàn ở bán cầu Tây. So với các châu lục khác, châu Mĩ nằm trải dài trên nhiều vĩ độ hơn cả, từ vùng cực Bắc đến tận vùng cận cực Nam. Nơi hẹp nhất của châu Mỹ là eo đất Panama rộng không đến 50 km. Kênh đào Panama đã cắt qua eo đất này, nối liền Thái Bình Dương & Đại Tây Dương. Châu Mỹ trải rộng trên 2 lục địa: lục địa Bắc Mỹ và Nam Mỹ.

Địa hình Bắc Mĩ và địa hình Nam Mĩ: - Giống nhau: Gồm 3 dạng địa hình chính, phân bố như nhau từ Tây sang Đông: núi trẻ, đồng bằng, núi già và cao nguyên. - Khác nhau: Ở Bắc Mĩ hệ thống Cóođie và sơn nguyên chiếm gần một nửa lục địa Bắc Mĩ trong khi ở lục địa Nam Mĩ, hệ thống Anđét cao và độ sộ hơn, nhưng chiếm tỉ lệ nhỏ hơn nhiều so với hệ thống Cóocđie ở Bắc Mĩ.

Câu 4:

Sự khác nhau về ngôn ngữ giữa dân cư ở khu vực Bắc Mĩ với dân cư ở khu vực Trung và Nam Mĩ là do lịch sử của quá trình nhập cư vào châu Mĩ.

- Khu vực Bắc Mĩ: chủ yếu người nhập cư từ Anh, Pháp, I-ta-li-a và Đức.

- Khu vực Trung và Nam Mĩ: chủ yếu người nhập cư từ chủng tộc Nê-grô-it, người Tây Ban Nha.

Câu 2: Kênh đào Panama nằm ở

A. Khu vực Nam Mĩ

B. Quần đảo Ăng- ti

C. Eo đất Trung Mĩ

D. Khu vực Bắc Mĩ

Câu 3: Quần đảo Ăng- ti bao quanh biển nào sau đây:

A. Biển Ca-ri-bê

B. Biển Xac-gac

C. Biển La-bra-do

D. Biển Bô-pho

Câu 4: Ở Nam Mĩ đồng bằng nào sau đây rộng và bằng phẳng nhất thế giới

A. Đồng bằng Ô-ri-nô-cô

B. Đồng bằng A-ma-dôn.

C. Đồng bằng Pam-pa

D. Đồng bằng La-pla-ta

Câu 5: Nơi có nhiều núi lửa và động đất thường xuất hiện ở Trung và Nam Mĩ là khu vực:

   A. Quần đảo Ảng-ti.

   B. Vùng núi An-đét.

   C. Eo đất Trung Mĩ.

   D. Sơn nguyên Bra-xin.

Câu: 6 Toàn bộ đồng bằng Pam-pa là:

   A. Một thảo nguyên rộng mênh mông.

   B. Một đồng bằng nông nghiệp trù phú.

   C. Một cách đồng lúa mì mênh mông.

   D. Một cánh đồng hoa quả nhiệt đới rộng lớn.

Câu 7: Bán hoang mạc ôn đới phát triển ở:

   A. Cao nguyên Pa-ta-gô-ni.

   B. Miền núi An-đét.

   C. Quần đảo Ảng-ti.

   D. Eo đất phía tây Trung Mĩ.

Câu 8. Sự thay đổi của thiên nhiên Trung Và Nam Mĩ không phải do:

   A. Địa hình

   B. Vĩ độ

   C. Khí hậu

   D. Con người

Câu 9. Sông A-ma-dôn là một con sông dài nhất châu Mĩ nằm ở:

   A. Bắc Mĩ.

   B. Trung Mĩ.

   C. Nam Mĩ.

   D. Bắc Phi.

Câu 10: Kiểu khí hậu nào chiếm diện tích lớn nhất ở Trung và Nam Mĩ?

A. Khí hậu xích đạo

B. Khí hậu cận xích đạo

C. Khí hậu nhiệt đới

D. Khí hậu ôn đới

mk ko viet dc dau ban thong cam nha 

2.c

3.a

4.b

5.c

6.a

7.a

8.d

9.c

10.b  day la dap an ban nhe

Đáp án là B

Kênh Panama là kênh đào nối liền Thái Bình Dương với Đại Tây Dương

Kênh đào Panama (tiếng Tây Ban Nha: Canal de Panamá) là kênh đào chính cho tàu thuyền đi qua, cắt ngang eo đất Panama tại Trung Mỹ, nối Đại Tây Dương với Thái Bình Dương. Việc xây dựng kênh đào này là một trong số những dự án công trình lớn nhất và khó khăn nhất đã thực hiện từ trước đến nay. Nó có ảnh hưởng to lớn đến vận tải thủy giữa hai đại dương, xóa bỏ hành trình dài và nguy hiểm thông qua eo biển Drake và Mũi Sừng (Cape Horn) ở điểm cực nam của Nam Mỹ. Một chuyến đi của tàu thuyền từ New York tới San Francisco qua kênh đào này chỉ vượt qua khoảng cách 9.500 km (6.000 dặm), chưa tới một nửa khoảng cách của hành trình trước đây qua mũi đất Horn (22.500 km hay 14.000 dặm). Mặc dù ý tưởng về kênh đào tại Panama đã có từ đầu thế kỷ 16, nhưng cố gắng đầu tiên trong việc xây dựng kênh đào này chỉ có vào năm 1880 dưới sự lãnh đạo của Pháp. Sau khi cố gắng này sụp đổ, công trình này cuối cùng đã được Hoa Kỳ hoàn thành và kênh đào mở cửa vào năm 1914. Việc xây dựng 77 km (48 dặm) chiều dài của kênh đào đã vấp phải các trở ngại, bao gồm bệnh dịch (cụ thể là bệnh sốt rét và bệnh sốt vàng) cũng như các vụ lở đất. Ước tính có tới 27.500 công nhân đã chết trong quá trình xây dựng kênh đào.

Kể từ khi mở cửa, kênh đào đã thu được thành công to lớn và tiếp tục là đường dẫn then chốt trong hàng hải quốc tế. Mỗi năm có hơn 14.000 tàu thuyền đi qua kênh đào, mang theo trên 203 triệu tấn hàng hóa. Vào năm 2002 nói chung có khoảng 800.000 tàu đã sử dụng kênh đào.

Kênh đào có thể tiếp nhận các tàu thuyền từ các du thuyền tư nhân nhỏ tới các tàu thương mại tương đối lớn. Kích thước tối đa của tàu thuyền có thể sử dụng kênh đào được gọi là Panamax; một lượng đang gia tăng các tàu thuyền hiện đại vượt quá giới hạn này, được biết đến với tên gọi tàu thuyền hậu Panamax. Một chuyến đi thông thường của tàu hàng qua kênh đào mất khoảng 9 giờ. 14.011 tàu đã đi qua trong năm 2005, với tổng cộng 278,8 triệu tấn, trung bình gần 40 tàu mỗi ngày

Gọi số công nhân trước khi thêm và sau khi thêm lần lượt là a và b

Gọi số ngày trước khi thêm công nhân và sau khi thêm công nhân lần lượt là c và d

Số công nhân tỉ lệ nghịch với số ngày, ta có:

\(\dfrac{c}{d}=\dfrac{b}{a}=\dfrac{8}{12}=\dfrac{2}{3}\)

\(\Rightarrow d=\dfrac{c.3}{2}=\dfrac{36.3}{2}=54\)

Vậy cần thêm số công nhân là:

\(54-36=18\)(công nhân)

XD