Hình 21.2 là hình chụp chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hỏa. Em có nhận xét gì? Tại sao người ta lại phải làm như vậy?
* Chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hoả có để một khe hở.
* Người ta làm như vậy là vì nếu chổ tiếp nối giữa hai đầu thanh ray không có khoảng cách thì khi trời nóng, các thanh ray nở ra sẽ đẩy nhau và làm cong đường ray, dẫn đến tai nạn khi xe lửa chạy qua.
Do đó chỗ tiếp nối giữa hai thanh ray phải có khoảng cách để các thanh ray khi nở ra vì nhiệt sẽ không tác động lực lên nhau và đường ray sẽ không bị cong.
Hình 21.2 là hình chụp chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hoả. Em có nhận xét gì? Tại sao người ta phải làm như thế?
Hướng dẫn giải:
Chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hoả có để một khe hở là vì khi trời nóng, đướng ray dài ra do đó nếu không để khe hở, sự nở vì nhiệt của đường ray sẽ bị ngăn cản, gây ra lực rất lớn làm cong đường ray
Hình 21.2 là hình chụp chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hoả. Em có nhận xét gì? Tại sao người ta phải làm như thế?
Môn Vật lý
C5 Hình 21.2 là ảnh chụp nối tiếp 2 đầu thanh ray đường tàu hỏa. Em có nhận xét gì và tại sao người ta phải làm như thế??
giúp mình với . Ai nhanh mình tick ko đc chép mạng nếu chép mạng thì phải thay đổi 1 số từ ngữ khó hiểu giúp người đọc dễ hiểu hơn thì mới đc TICK
người ta làm như thế là để phòng khi trời nắng, sắt sẽ nở ra vì nhiệt, làm thanh ray bị cong, không an toàn. vì vậy nên cần có khe hở để sắt có thể nở ra, lạnh sẽ co lại
Vì khi thanh ray nở ra sẽ cần khoảng trống nên người ta phải để cách ra một khoảng cho thanh ray nở ra.Nếu không thì đường tàu sẽ bị cong và gây tai nạn.
Câu 1 . Tại sao ở chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray xe lửa lại có 1 khoảng hở?
Câu 2 .Ở hai đầu gối đỡ 1 số cầu thép người ta cấu tạo như sau: một đầu gối đỡ đặt cố định còn 1 đầu gối lên các con lăn. Tại sao 1 gối đỡ phải đặt trên các con lăn?
Ai trả lời ngắn gọn đúng chính xác mình tick cho
Câu 1: Câu hỏi của Thái Lâm Hoàng - Học và thi online với HOC24
Câu 2: Một gối đỡ đặt trên các con lăn để khi nhiệt độ tăng hoặc giảm, cây cầu dài ra sẽ trượt trên các con lăn dễ dàng.
Câu 1:Thanh ray được làm từ chât rắn nên khi gặp nhiệt sẽ nở ra ,tăng kích thước .Thanh ray được đặt ở ngoài trời nên bị tác động bởi rất nhìêu nhiệt:ánh sáng mặt trời,....nên người ta mới phải để khoảng cách cho thanh ray nở ra khi nhiệt độ tăng ,tránh hư hỏng đường ray ,cho tàu hỏa dễ di chuyển .Vì khi nhiệt độ tăng mà thanh ranh được gắn chặt với nhau,chất rắn sẽ dãn ra và làm đường ray bị cong.
1) Vì khi trời nóng, đường ray dãn ra, lấp kín khe hở lại. Nếu ko thì đường ray sẽ bị uốn cong.
2) Vì khi trời nóng, chiều dài cây cầu tăng(nó làm bằng thép) làm cho một gối đỡ di chuyển. Nếu ko thì cây cầu sẽ bị một lực ép rất lớn làm cho cầu bị gãy.
Hình 21.3 vẽ gối đỡ ở hai đầu cầu của một số cầu thép. Hai gối đỡ đó có cấu tạo giống nhau không? Tại sao một gối đỡ phải đặt trên các con lăn?
* Hai gối đỡ đó có cấu tạo không giống nhau.
* Một đầu được đặt gối lên các con lăn, tạo điều kiện cho cầu dài ra khi nóng lên mà không thể gây ra lực lớn làm ảnh hưởng đến cầu.
Hình 21.3 vẽ gối đỡ ở hai đầu cầu của một số cầu thép. Hai gối đỡ đó có cấu tạo giống nhau không? Tại sao một gối đỡ phải đặt trên các con lăn?
Hướng dẫn giải:
Hai gối đỡ đó có cấu tạo không giống nhau. Một đầu được đặt gối lên các con lăn, tạo điều kiện cho cầu dài ra khi nóng lên mà không bị ngăn cản
a/ Tại sao ở chỗ tiếp nối giữa 2 đầu thanh ray xe lửa người ta phải chừa 1 khe hở
b/ Tại sao gối đỡ ở 2 đầu cầu ở một số đầu thép có cấu tạo khác nhau, một gối đỡ được đặt cố định, một gối đỡ được đặt trên các con lăn?
a) Ở chỗ tiếp nối giữa hai đầu thanh ray xe lửa, người ta phải chừa 1 khe hở là để khi thanh ray nở vì nhiệt sẽ có chỗ để dài ra. Nếu để liền nhau, khi nở, hai thành ray sẽ ko có chỗ để dài ra, bị ngăn cản nên tạo thành 1 lực lớn phá vỡ đường ray.
b) Hai gối đỡ đó có cấu tạo không giống nhau.Một gối đỡ phải đặt trên các con lăn để giúp sự co dãn vì nhiệt của cầu không bị ngăn cản, do đó không gây ra những lực rất lớn làm ảnh hưởng đến cầu.
a/ Để khi xe lửa đi qua, nhiều bánh xe tiếp xúc với thanh ray, thanh ray nóng lên và dãn ra nhưng ko bị chèn ép với các thanh ray khác.
b/Một gối được đặt cố định để giữ cây cầu ko di chuyển còn 1 gối di chuyển để khi cây cầu nóng lên hay co lại, gối đó sẽ lăn theo cây cầu.
CHÚC BẠN HỌC TỐT!
Ở chổ tiếp nối giữa hai thanh ray xe lửa người ta thường dùng để một khe hở.Hãy giải thích tại sao phải làm như vậy?
TL: Chỗ tiếp nối 2 đầu thanh ray đường tàu hoả có để một khe hở. Khi trời nóng,………………… , nếu không để khe hở, sự nở vì nhiệt của đường ray sẽ bị ngăn cản………………. làm cong đường ray.
TL: Chỗ tiếp nối 2 đầu thanh ray đường tàu hoả có để một khe hở. Khi trời nóng,…đường ray dài ra……………… , nếu không để khe hở, sự nở vì nhiệt của đường ray sẽ bị ngăn cản…gây ra lực rất lớn……………. làm cong đường ray.
Chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hoả có để một khe hở . Khi trời nóng, đướng ray dài ra, nếu không để khe hở, sự nở vì nhiệt của đường ray sẽ bị ngăn cản, gây ra lực rất lớn làm cong đường ray
Chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hoả có để một khe hở giữa hai thanh vì khi trời nóng hay bị tàu hỏa nhiều lần ma sát, các thanh ray nở dài ra do đó nếu không để khe hở, sự nở vì nhiệt của đường ray sẽ bị ngăn cản, gây ra lực rất lớn làm cong đường ray.
Hình trên là hinh chụp chỗ tiếp nối 2 đầu thanh ray đường tàu hỏa. Bạn có nhận xét gì? Tại sao người ta phải làm như thế?
Chỗ tiếp ở đầu ray xe lửa người ta chừa ra 1 chỗ để khi đường ray gặp nóng có chỗ nở ra, không gây ra lực làm hư đường ray
người ta phải làm như vậy vì nếu gắn đường ray liền lại với nhau thì khi buổi trưa nắng nóng sẽ làm cho đường ray dãn ra làm cho tàu hỏa không chạy được . Nên người ta phải gắn đường ray cách xa nhau một chút
có 2 thanh dài và có đinh to . tại vì làm thế cho chăc đường dây
