a/ Tại sao ở chỗ tiếp nối giữa 2 đầu thanh ray xe lửa người ta phải chừa 1 khe hở
b/ Tại sao gối đỡ ở 2 đầu cầu ở một số đầu thép có cấu tạo khác nhau, một gối đỡ được đặt cố định, một gối đỡ được đặt trên các con lăn?
a) Ở chỗ tiếp nối giữa hai đầu thanh ray xe lửa, người ta phải chừa 1 khe hở là để khi thanh ray nở vì nhiệt sẽ có chỗ để dài ra. Nếu để liền nhau, khi nở, hai thành ray sẽ ko có chỗ để dài ra, bị ngăn cản nên tạo thành 1 lực lớn phá vỡ đường ray.
b) Hai gối đỡ đó có cấu tạo không giống nhau.Một gối đỡ phải đặt trên các con lăn để giúp sự co dãn vì nhiệt của cầu không bị ngăn cản, do đó không gây ra những lực rất lớn làm ảnh hưởng đến cầu.
a/ Để khi xe lửa đi qua, nhiều bánh xe tiếp xúc với thanh ray, thanh ray nóng lên và dãn ra nhưng ko bị chèn ép với các thanh ray khác.
b/Một gối được đặt cố định để giữ cây cầu ko di chuyển còn 1 gối di chuyển để khi cây cầu nóng lên hay co lại, gối đó sẽ lăn theo cây cầu.
CHÚC BẠN HỌC TỐT!
Ở hai đầu gối đỡ của một số cây cầu bằng thép người ta lại cấu tạo như sau: Một đầu gối đỡ đặt cố định còn đầu kia gác lên những con lăn. Giải thích tại sao đầu còn lại, lại gác lên các con lăn?
Một đầu được đặt gối lên các con lăn để tạo điều kiện cho cây cầu giãn nở vì nhiệt mà không bị cản trở
Chúc bạn học tốt!
Một đầu còn lại gác lên các con lăn để tạo điều kiện cho cầu dài ra khi nóng lên mà không bị ngăn cản .
Câu 19.Ở hai đầu gối đở một số cầu thép người ta cấu tạo như sau: một đầu gối đở đặt cố định còn một đầu gối lên các con lăn. Tại sao một gối đở phải đặt trên các con lăn?
vật lí nha
Tl :
Một gối đỡ đặt trên các con lăn để khi nhiệt độ tăng hoặc giảm, cây cầu dài ra sẽ trượt trên các con lăn dễ dàng .
Hok tốt
🙂🙂🙂🙂
Câu 19.Ở hai đầu gối đở một số cầu thép người ta cấu tạo như sau: một đầu gối đở đặt cố định còn một đầu gối lên các con lăn. Tại sao một gối đở phải đặt trên các con lăn?
Vì khi nhiệt độ nóng lên, thép sẽ có hiện tượng Giãn nở. Vì thế ở một đấu cây cầu mới có con lăn để hỗ trợ cho sự giãn nở đó.
k cho mk nha
Câu 19 :
Một gối đỡ đặt trên các con lăn khi nhiệt độ tăng hoặc giảm , câu cầu dài ra sẽ trượt trên các con lăn dễ dàng
Học tốt
Quan sát H21.2;H21.3(SGK/66)
1/Hình 21.2 là ảnh chụp chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hỏa.Em có nhận xét gì? Tại sao người ta phải làm như thế?
2/Hình 21.3 vẽ gối đỡ ở hai đầu của một số cầu thép. Hai gối đỡ đó có cấu tạo giống nhau không? Tại sao một gối đỡ phải đặt trên các con lăn ?
1 . Chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hoả có để một khe hở là vì khi trời nóng, đướng ray dài ra do đó nếu không để khe hở, sự nở vì nhiệt của đường ray sẽ bị ngăn cản, gây ra lực rất lớn làm cong đường ray .
2 . Hai gối đỡ đó có cấu tạo không giống nhau. Một đầu được đặt gối lên các con lăn, tạo điều kiện cho cầu dài ra khi nóng lên mà không bị ngăn cản
1/chỗ tiếp giáp hai đầu thành rây có một khe thở nhỏ để khi nhiệt độ thay đổi thành rây có thể nở ra mà không bị cãn không làm căng thành rây 2/một gối đỡ được đặt trên con lăn một gối đỡ thì không để giúp sự co dãn vì nhiệt được dễ dàng(không gây ra lực lớn làm ảnh hưởng đến cầu)
Hình 21.3 vẽ gối đỡ ở hai đầu cầu của một số cầu thép. Hai gối đỡ đó có cấu tạo giống nhau không? Tại sao một gối đỡ phải đặt trên các con lăn?
* Hai gối đỡ đó có cấu tạo không giống nhau.
* Một đầu được đặt gối lên các con lăn, tạo điều kiện cho cầu dài ra khi nóng lên mà không thể gây ra lực lớn làm ảnh hưởng đến cầu.
Hình 21.3 vẽ gối đỡ ở hai đầu cầu của một số cầu thép. Hai gối đỡ đó có cấu tạo giống nhau không? Tại sao một gối đỡ phải đặt trên các con lăn?
Hướng dẫn giải:
Hai gối đỡ đó có cấu tạo không giống nhau. Một đầu được đặt gối lên các con lăn, tạo điều kiện cho cầu dài ra khi nóng lên mà không bị ngăn cản
ở hai đầu gối một số cầu thép người ta cấu tạo như sau một đầu gối đỡ đặt cố định còn một đầu gối lên các con lăn. tạo sao phải đặt trên các con lăn
Vì khi nhiệt độ nóng lên, thép sẽ có hiện tượng Giãn nở. Vì thế ở một đấu cây cầu mới có con lăn để hỗ trợ cho sự giãn nở đó.
Hình trên vẽ gối đỡ 2 đầu của 1 số cầu thép. Hai gối đỡ có cấu tạo giống nhau không? Tại sao 1 gối đỡ phải dặt trên các con lăn?
Phải là vật lý chứ:
Để khi trời nóng thì cầu nở ra, cầu nhờ con lăn để chạy ra cho khỏi nghiên cầu
Còn khi trời lạnh, cầu co lại, cầu chạy về cho khỏi bị nghiên
1. Tại sao chỗ tiếp nối đường ray xe lửa phải để một khe hở?
2. Tại sao gối đỡ của cầu thép 1 bên đặt khối hình, còn bên kia đặt trên các con lăn?
3. Tại sao khi đo nhiệt độ môi trường, phải đặt nhiệt kế ở nơi ko có ánh nắng mặt trời chiếu vào?
1. Người ta phải chừa khoảng cách giữa chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hoả để khi trời nóng, các thanh ray nở ra sẽ không bị cản trở lẫn nhau, các thanh ray nở ra ko bị chồng ép lên nhau hoặc làm lệch đường ray =>gây tai nạn.
1. Chỗ tiếp nối đường ray xe lửa phải để một khe hở tại vì khi thời tiết nóng lên thì chỗ tiếp nối đường ray xe lửa nó cũng sẽ nở dài ra và khi đó nếu không có khe hở thì sẽ gây ra một lực rất lớn có thể làm cong đường ray
3. Khi đo nhiệt độ môi trường, phải đặt nhiệt kế ở nơi không có ánh nắng mặt trời chiếu ào tại vì nếu đặt nhiệt kế ở nơi có ánh nắng mặt trời chiếu vào thì nhiệt độ sẽ cao hơn nên không đúng
1)Ở chỗ nối tiếp hai đường ray xe lửa có một khe hở để khi gặp thời tiết nóng,thanh ray nở ra sẽ không bị va đập hoặc chèn ép vào nhau.
2)Vì khi nóng cây cầu nở ra sẽ trượt trên các con lăn dễ dàng,không bị cản trở.
3)Vì nơi có ánh sáng mặt trời nhiệt độ sẽ đúng hơn khi để ở nơi không có ánh sáng mặt trời.(Chắc thế!)
