Vì:

 Vùng ven biển phía tây chịu ảnh hưởng của biển mạnh hơn, không khí ẩm của biển khi đi sâu vào đất liền bị biến tính dần, ảnh hưởng của biển càng đi sâu về phía đông và đông nam càng yếu đi. Vì thế, càng đi về phía tây, khí hậu châu Âu mưa nhiều , lanh lẽ nên  thường nhiều nước quanh năm và đóng băng về mùa đông . 

1.

 Tháp Eiffel,Sông Seine,Nhà thờ Đức Bà, Cánh đồng hoa oải hương,Lâu đài Mont Saint, Bảo tàng Louvre, Cung điện Versailles,Hẻm núi Gorge du Verdon,Cầu dẫn nước Pont du Gard,...

câu 1

Các lâu đài và tường thành thời vua Edward I tại Gwynedd (gồm lâu đài Beaumaris, Caernarfon, Conwy và Harlech) Công viên hoàng gia Studley bao gồm các phế tích Tu viện Fountains Tháp Luân Đôn Tuyến đường sắt SemmerinTrung tâm lịch sử của Warszawa (phố cổ Warszawa)Quảng trường Lớn BruxellesNhà thờ Đức Bà TournaiCông trình kiến ​​trúc của Le Corbusier, một đóng góp nổi bật cho Phong trào kiến trúc Hiện đại (chung với Argentina, Pháp, Bỉ, Đức, Ấn Độ và Nhật Bản)Khu Cầu cổ trong Thành phố cổ Mostar Các khu rừng sồi nguyên sinh trên dãy Carpath và các khu vực khác của châu Âu (cùng với 17 quốc gia khác)CÂU 1 THÔI 

a)Sản xuất nông nghiệp ở châu Âu đạt hiệu quả cao vì:

– Có nền nông nghiệp thâm canh, phát triển ở trình độ cao.

– Áp dụng có hiệu quả các tiến bộ khoa học kỹ thuật.

– Gắn chặt với công nghiệp chế biến và được sự hổ trợ tốt của dịch vụ (marketting, buôn bán, tài chính, bảo hiểm….)

b)

- Nền công nghiệp châu Âu phát triển rất sớm, có nhiều sản phẩm nổi tiếng về chất lượng cao.

- Từ những năm 80 của thế kỉ XX:

      + nhiều ngành công nghiệp truyền thống (khai thác than, luyện kim, đóng tàu, dệt , may, mặc..) bị giảm sút mạnh do sự cạnh tranh của các nước và các vùng lãnh thổ công nghiệp mới

      + Hàng loạt các khu công nghiệp cũ ở Bỉ, Hà Lan, Lúc – xem – bua , Pháp , Đức… một thời phồn thịnh, nay gặp nhiều khó khăn, đòi hỏi phải có sự thay đổi về cơ cấu , công nghệ.

- Nhiều ngành công nghiệp mới, trang bị hiện đại được xây dựng ở các trung tâm công nghệ cao. Các ngành công nghiệp mũi nhọn như điện tử, cơ khí chính xác và tự động hóa, công nghiệp hàng không,... nhờ liên kết chặt chẽ với các viện nghiên cứu và các trường đại học, có sự hợp tác rộng rãi giữa các nước nên năng suất và chất lượng sản phẩm được nâng cao, sản phẩm thay đổi phù hợp với yêu cầu của thị trường.

Bởi vì CMCN chính là bước phát triển của sản xuất tư bản chủ nghĩa, nó sẽ thúc đẩy việc phát minh máy móc, đẩy mạnh sản xuất... Nhờ những phát minh mới và biết cách ứng dụng vào đời sống thì nó sẽ tạo ra một nguồn tiền khổng lồ dành cho giai cấp tư sản \(\Rightarrow\) Các nước tư bản châu Âu lần lượt thực hiện CMCN.

tham khảo

 

Trong những tháng gần đây, ngành công nghiệp châu Âu dường như chững lại. Theo báo cáo của Cơ quan thống kê châu Âu (Eurostat) vừa được công bố, sản lượng công nghiệp của Eurozone trong tháng 6/2019 thậm chí đã giảm 1,6%, mức giảm lớn nhất kể từ đầu năm 2016.

Ông Andrew Kenningham, chuyên viên tại Capital Economics, cũng đưa ra lời cảnh báo rằng các nghiên cứu mới nhất cho thấy suy thoái công nghiệp có nguy cơ kéo dài trong thời gian tới.

Đối mặt với sự bất ổn do căng thẳng thương mại, số lượng đơn đặt hàng cũng như tâm trạng của các doanh nhân giảm sút đáng kể. Nhiều công ty đang "nín thở" và hạn chế ra các quyết định đầu tư, để chờ xem cuộc chiến thương mại giữa Bắc Kinh và Washington sẽ diễn ra như thế nào.

Bên cạnh đó, quan ngại xung quanh kết quả của việc Anh rời Liên minh châu Âu, hay còn gọi là Brexit, phủ thêm "màu xám" lên bức tranh của nền kinh tế khu vực.

Công nghiệp Đức và ngành sản xuất xe hơi luôn dẫn đầu châu Âu, vậy mà lĩnh vực này đã lao đao vào năm ngoái, do những nguyên nhân liên quan đến các tiêu chuẩn mới về môi trường.

Bên cạnh đó là tác động của tình hình kinh tế Trung Quốc giảm tốc - thị trường lớn nhất năm 2018 với Đức chiếm gần 1/4 số xe hơi được bán ở Trung Quốc. Kết quả là kinh tế Đức đã sụt giảm 0,1% trong quý II/2019, làm dấy lên lo ngại rằng nước này có thể rơi vào suy thoái.

Và khi nền kinh tế đầu tàu của châu Âu gặp khó khăn, tất cả các nước láng giềng đều bị ảnh hưởng. Đặc biệt là những nước có dây chuyền sản xuất liên quan đến ngành công nghiệp Đức. Cộng hòa Czech là một ví dụ điển hình, với tỷ trọng xuất khẩu sang Đức chiếm gần 25% Tổng sản phẩm quốc nội (GDP).

Hungary và Slovakia gần như phụ thuộc vào ngành công nghiệp Đức với tỷ trọng này là 20% GDP, trong khi tỷ trọng này tại Ba Lan và Slovenia là hơn 10% GDP, và Bulgaria và Romania hơn 5% GDP.

Hiện tại, kinh tế của các nước này vẫn đang trên đà tăng trưởng, với mức tăng GDP lên đến 0,8% trong quý II/2019, cao hơn nhiều so với con số 0,2% của Eurozone. "Nhu cầu tiêu dùng trong nước và tiền lương tăng đã bù đắp cho sự phát triển chậm lại ở bên ngoài", theo giải thích của ông Liam Peach, chuyên gia tại Capital Economics. Ông cũng lưu ý rằng khu vực Trung và Đông Âu sẽ bị ảnh hưởng nếu suy thoái công nghiệp Đức tiếp tục gia tăng.

Có nhiều lý do khiến người ta lo sợ rằng một kịch bản như vậy sẽ thành hiện thực. Trong quý II/2019, các tập đoàn chuyên về giới thiệu việc làm tạm thời Adecco và Randstad đã chứng kiến doanh thu giảm lần lượt 3% và 1,7%.

Các tập đoàn này được coi là một chỉ số hàng đầu về thể trạng của nền kinh tế, bởi các khách hàng của họ thường tăng lực lượng lao động tạm thời khi hoạt động sản xuất, kinh doanh khởi sắc, và giảm số lao động này khi sản xuất đình trệ.

Tổng Giám đốc của Adecco, ông Alain Dehaze nhấn mạnh rằng cho dù có nhiều nguyên nhân, mối lo ngại lớn vẫn xuất phát từ châu Âu, nơi đang diễn ra sự giảm tốc thực sự. 

Các nhà máy công nghiệp của “lục địa già” không chỉ bị tấn công bởi cuộc chiến thương mại, mà còn bởi sự thay đổi trong cấu trúc nền kinh tế toàn cầu.

Ông Patrick Artus từ ngân hàng Natixis giải thích: "Do nền kinh tế thế giới đang ngày càng nghiêng về ngành dịch vụ, nhu cầu toàn cầu về thiết bị công nghiệp sẽ giảm đáng kể trong những năm tới. Điều này sẽ được thể hiện qua làn sóng giảm lực lượng lao động trong sản xuất công nghiệp ở châu Âu".

Nhiều nhà kinh tế khác tỏ ra ít bi quan hơn và chủ yếu quan tâm đến sự tụt hậu trong  lĩnh vực sáng tạo của châu Âu, điều dẫn đến nguy cơ khu vực này không theo kịp những phát triển trong tương lai như trí tuệ nhân tạo.

Hiện châu Âu đang thiếu các tập đoàn đa quốc gia lớn có thể trụ vững trước các đối thủ châu Á hoặc các công ty công nghệ của Mỹ như Google, Apple, Facebook và Amazon.

Nhận thức được những điểm yếu này, Pháp và Đức đã thống nhất thành lập vào tháng Năm vừa qua một tập đoàn châu Âu lớn chuyên về ắc quy điện. Khoảng 5-6 tỷ euro dự kiến sẽ được đầu tư vào dự án này, mà theo đánh giá của Bộ trưởng Kinh tế Pháp Bruno Le Maire, đây là "một bước tiến lớn trong lịch sử lâu dài của ngành công nghiệp châu Âu". Mục tiêu của dự án nhằm xóa bỏ sự lạc hậu của "lục địa già" trong lĩnh vực này.

k hiểu gì luôn <3

Câu 1: Vì sao dẫn đến sự xuất hiện thành thị ở châu Âu thời trung đại?

A. Nghề thủ công phát triển cần phải trao đổi, mua bán.

B. Sự ngăn cản giao lưu của các lãnh địa.

C. Sản xuất bị đình đốn.

D. Các lãnh chúa cho thành lập các thành thị.

Câu 2:  Các cuộc phát kiến địa lí đã mang lại sự giàu có cho các tầng lớp nào ở châu Âu?

A.Thương nhân, quí tộc.                            B. Công nhân, quí tộc.

C.Tướng lĩnh quân sự, quí tộc.                  D. Tăng lữ, quí tộc.

Ô nhiễm không khí là một vấn đề lớn đối với nhiều nước Châu Âu. Dưới đây là một số ví dụ về tình trạng ô nhiễm không khí ở một số quốc gia Châu Âu:

Anh : London và các thành phố lớn khác ở Anh thường gặp vấn đề về ô nhiễm không khí, đặc biệt là do khí thải từ phương tiện giao thông và công nghiệp.

Đức : Các thành phố như Berlin, Munich và Stuttgart ở Đức cũng đang chịu tác động của ô nhiễm không khí, đặc biệt là do khí thải từ xe ô tô diesel và công nghiệp.

Pháp : Paris đã từng gặp vấn đề nghiêm trọng về ô nhiễm không khí, đặc biệt vào mùa đông khi sự kết hợp giữa khí thải từ giao thông và hệ thống sưởi ấm tạo ra một lượng lớn chất gây ô nhiễm.

Ý : Các thành phố lớn như Milan và Rome ở Ý đang đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí, do khí thải từ xe cộ, công nghiệp và hệ thống sưởi ấm.

Tây Ban Nha : Madrid và Barcelona cũng gặp vấn đề về ô nhiễm không khí, đặc biệt là do khí thải từ giao thông và công nghiệp.

Các nước Châu Âu đã và đang thực hiện nhiều biện pháp để giảm ô nhiễm không khí, bao gồm việc thúc đẩy sử dụng phương tiện giao thông sạch hơn, tăng cường quản lý khí thải từ công nghiệp và thúc đẩy sử dụng năng lượng tái tạo.