Điểm khác biệt lớn nhất giữa cuộc khai thác thuộc địa lần thứ hai của thực dân Pháp ở Việt Nam so với lần thứ nhất là

A. đầu tư với tốc độ nhanh, quy mô nhỏ vào tất cả các ngành kinh tế Việt Nam

B. đầu tư với tốc độ nhanh, quy mô lớn vào giao thông vận tải của Việt Nam.

C. đầu tư với tốc độ nhanh, quy mô lớn vào các ngành kinh tế ở Việt Nam.

D. đầu tư vào phát triển văn hóa và ổn định chính trị ở Việt Nam.

Điểm khác biệt lớn nhất giữa cuộc khai thác thuộc địa lần thứ hai của thực dân Pháp ở Việt Nam so với lần thứ nhất là:

A.Đầu tư vào phát triển văn hóa và ổn định chính trị ở Việt Nam. 

B.Đầu tư với tốc độ nhanh, quy mô lớn vào giao thông vận tải của Việt Nam. 

C. Đầu tư với tốc độ nhanh, quy mô nhỏ vào tất cả các ngành kinh tế Việt Nam. 

D. Đầu tư với tốc độ nhanh, quy mô lớn vào các ngành kinh tế ở Việt Nam.

Điểm khác biệt lớn nhất giữa cuộc khai thác thuộc địa lần thứ hai của Thực dân Pháp ở Việt Nam so với lần thứ nhất là:

A. Đầu tư với tốc độ nhanh, quy mô lớn vào giao thông vận tải của Việt Nam. 

B. Đầu tư với tốc độ nhanh, quy mô lớn vào các ngành kinh tế ở Việt Nam. 

C. Đầu tư vào phát triển văn hóa và ổn định chính trị ở Việt Nam. 

D. Đầu tư với tốc độ nhanh, quy mô nhỏ vào tất cả các ngành kinh tế Việt Nam.

Điểm khác biệt lớn nhất giữa cuộc khai thác thuộc địa lần thứ hai của thực dân Pháp ở Việt Nam so với lần thứ nhất là

A. đầu tư với tốc độ nhanh, quy mô nhỏ vào tất cả các ngành kinh tế Việt Nam

B. đầu tư với tốc độ nhanh, quy mô lớn vào giao thông vận tải của Việt Nam

C. đầu tư với tốc độ nhanh, quy mô lớn vào các ngành kinh tế ở Việt Nam

D. đầu tư vào phát triển văn hóa và ổn định chính trị ở Việt Nam

Mục đích chủ yếu của thực dân Pháp khi đầu tư vào phát triển giao thông vận tải ở Việt Nam trong cuộc khai thác thuộc địa lần thứ hai (1919 -1929) là

A. thúc đẩy kinh tế Việt Nam phát triển 

B. thúc đẩy giao lưu buôn bán giữa các vùng miền. 

C. xây dựng cơ sở hạ tầng cho Việt Nam. 

D. phục vụ cho mục đích của cuộc khai thác thuộc địa.

Mục đích chủ yếu của thực dân Pháp khi đầu tư vào phát triển giao thông vận tải ở Việt Nam trong cuộc khai thác thuộc địa lần thứ hai (1919 -1929) là

A. thúc đẩy kinh tế Việt Nam phát triển 

B. thúc đẩy giao lưu buôn bán giữa các vùng miền

C. xây dựng cơ sở hạ tầng cho Việt Nam

D. phục vụ cho mục đích của cuộc khai thác thuộc địa

Quy mô khai thác thuộc địa lần thứ hai của Pháp ở Việt Nam lớn hơn gấp nhiều lần so với cuộc khai thác lần thứ nhất là do

A. đẩy mạnh hơn nữa việc cướp đoạt ruộng đất của nông dân

B. tăng vốn đầu tư lến gấp 6 lần so với trước chiến tranh

C. đẩy mạnh phát triển công nghiệp nặng ở Việt Nam

D. đẩy mạnh khai thác mỏ, nhất là mỏ than, mỏ sắt, mỏ vàng

Quy mô khai thác thuộc địa lần thứ hai của Pháp ở Việt Nam lớn hơn gấp nhiều lần so với cuộc khai thác lần thứ nhất là do

A. đẩy mạnh hơn nữa việc cướp đoạt ruộng đất của nông dân

B. tăng vốn đầu tư lến gấp 6 lần so với trước chiến tranh.

C. đẩy mạnh phát triển công nghiệp nặng ở Việt Nam.

D. đẩy mạnh khai thác mỏ, nhất là mỏ than, mỏ sắt, mỏ vàng.

Quy mô khai thác thuộc địa lần thứ hai của Pháp ở Việt Nam lớn hơn gấp nhiều lần so với cuộc khai thác lần thứ nhất do

A. tăng vốn đầu tư lên 14 tỉ phrăng.

B. đẩy mạnh hơn nữa việc cướp đoạt ruộng đất của nông dân.

C. đẩy mạnh khai thác mỏ, nhất là mỏ than, mỏ sắt, mỏ vàng.

D. đấy mạnh phát triển công nghiệp nặng ở Việt Nam.