Vận tốc của chuyển động là

v=\(\dfrac{s}{t}\)=\(\dfrac{6}{0,5}\)=12(km/h)

Vậy vận tốc của chuyển động trên là: 

 Ý nghĩa của con số ở câu :Trong  giờ, học sinh đó đi được  

a.

Theo bài ra ta có

s=6km

t=30 phút = 0,5 h

Tốc độ của học sinh đó là:

          v=\(\dfrac{s}{t}\)

            =\(\dfrac{6}{0,5}\)=12 (km)

đoạn đường từ nhà đến trường dài 6km và mất 30 phút (0.5 giờ), ta có thể tính được tốc độ chuyển động bằng cách chia quãng đường cho thời gian: v = 6km / 0.5 giờ = 12 km/giờ.

Thiết bị đo tốc độ, hay còn gọi là tốc độ kế, được sử dụng để đo tốc độ của một vật thể chuyển động, thường là các phương tiện giao thông như xe máy, ô tô, hoặc máy móc công nghiệp. Các loại tốc độ kế phổ biến bao gồm: tốc độ kế cơ học, điện tử và laser. Cấu tạo và cách sử dụng của các thiết bị này có thể khác nhau tùy thuộc vào loại, nhưng nhìn chung, chúng có các thành phần và nguyên tắc hoạt động cơ bản.

a. Tốc độ kế cơ học:

Tốc độ kế cơ học thường được dùng trong các phương tiện giao thông như ô tô, xe máy.

- Bánh răng và dây cáp: Thiết bị có bánh răng được kết nối với trục quay của bánh xe hoặc trục truyền động. Khi xe di chuyển, bánh răng này quay và truyền chuyển động qua dây cáp đến một hệ thống cơ học.

- Nam châm và đĩa kim loại: Hệ thống nam châm quay sẽ tạo ra từ trường tác động lên một đĩa kim loại. Khi tốc độ tăng, từ trường mạnh hơn làm cho đĩa quay nhanh hơn, dẫn đến kim chỉ trên đồng hồ tốc độ di chuyển lên cao hơn.

- Kim chỉ tốc độ: Thông qua cơ chế bánh răng và từ trường, kim sẽ chỉ vào các vạch số trên đồng hồ tương ứng với tốc độ xe di chuyển.

b. Tốc độ kế điện tử:

Tốc độ kế điện tử thường tích hợp trong các xe đời mới và máy móc hiện đại.

- Cảm biến tốc độ: Cảm biến này đặt ở bánh xe hoặc trục truyền động, sử dụng nguyên lý đo số vòng quay hoặc tín hiệu điện từ tạo ra khi xe di chuyển.

- Bộ xử lý tín hiệu: Sau khi nhận được dữ liệu từ cảm biến, bộ xử lý sẽ tính toán tốc độ di chuyển và hiển thị lên màn hình kỹ thuật số hoặc đồng hồ.

- Màn hình hiển thị: Màn hình này thường là LCD hoặc LED, hiển thị chính xác tốc độ hiện tại của xe bằng số hoặc biểu đồ.

c. Tốc độ kế laser (thường dùng trong giám sát giao thông)

- Nguồn phát laser: Thiết bị phát ra chùm tia laser, chiếu tới đối tượng chuyển động (như xe hơi).

- Cảm biến phản hồi: Khi tia laser phản xạ lại từ vật thể, thiết bị sẽ đo thời gian và sự thay đổi tần số của tín hiệu phản hồi.

- Bộ vi xử lý: Dữ liệu phản hồi sẽ được phân tích để tính toán tốc độ di chuyển dựa trên sự dịch chuyển Doppler (hiệu ứng Doppler).

- Màn hình hiển thị: Màn hình hiển thị tốc độ của đối tượng bị đo bằng số hoặc ký hiệu.

a. Sử dụng tốc độ kế cơ học:

- Trong xe hơi hoặc xe máy, tốc độ kế cơ học được tích hợp sẵn trên bảng điều khiển. Người lái chỉ cần quan sát kim chỉ tốc độ trên đồng hồ để biết được tốc độ hiện tại của phương tiện.

- Để đảm bảo tốc độ kế hoạt động chính xác, cần thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống truyền động của bánh răng và dây cáp, tránh hỏng hóc gây ra sai số.

b. Sử dụng tốc độ kế điện tử:

- Các tốc độ kế điện tử cũng được tích hợp sẵn trên xe hoặc máy móc, chỉ cần theo dõi thông số trên màn hình hiển thị.

- Đối với các loại tốc độ kế điện tử cầm tay, ví dụ dùng để đo tốc độ động cơ hay máy quay, người dùng sẽ gắn cảm biến hoặc đầu đọc vào trục quay hoặc bề mặt di chuyển của vật cần đo. Sau đó, thiết bị sẽ tự động tính toán và hiển thị tốc độ.

c. Sử dụng tốc độ kế laser:

- Thường dùng trong cảnh sát giao thông hoặc các cơ quan quản lý. Người dùng hướng thiết bị vào đối tượng cần đo (ví dụ: xe di chuyển trên đường) và bấm nút để phát tia laser.

- Sau khi thiết bị nhận được tín hiệu phản hồi, tốc độ sẽ hiển thị ngay lập tức trên màn hình.

- Thiết bị cần được giữ ổn định và hướng chính xác để đảm bảo đo đúng tốc độ.

- Hiệu chuẩn định kỳ: Các thiết bị đo tốc độ cần được kiểm tra và hiệu chuẩn thường xuyên để đảm bảo độ chính xác.

- Tránh nhiễu tín hiệu: Với các thiết bị điện tử hoặc laser, cần tránh nhiễu từ hoặc các nguồn phát điện mạnh để không làm sai lệch kết quả đo.

- Chọn đúng loại tốc độ kế: Tuỳ thuộc vào đối tượng cần đo (xe, máy móc hay thiết bị quay), người dùng cần chọn loại tốc độ kế phù hợp.

Gọi \(t>0\left(giờ\right)\) là thời gian người đi xe máy và học sinh đi xe đạp bắt đầu đi từ \(A\rightarrow B;B\rightarrow A\)

Quãng đường xe máy đi từ \(A\rightarrow B:\) \(s_1=40t\)

Quãng đường xe đạp đi từ \(B\rightarrow A:\) \(s_2=27,5-15t\)

Để 2 người gặp nhau thì \(s_1=s_2\)

\(\Rightarrow40t=27,5-15t\)

\(\Rightarrow55t=27,5\)

\(\Rightarrow t=0,5\left(giờ\right)\)

Vậy sau \(0,5\left(giờ\right)=30\left(phút\right)\) hai người sẽ gặp nhau sau khi cùng xuất phát.

Ta có : Thời gian =  Quãng đường / thời gian 

Gọi thời gian hai người gặp nhau là ttt giờ.

Tốc độ của người đi xe máy: 40 km/h

Tốc độ của học sinh đi xe đạp: 15 km/h

Quãng đường từ A đến B: 27,5 km 

Khi hai người gặp nhau, tổng quãng đường mà họ đã đi là 27,5 km.

Tổng tốc độ của cả hai người là: 40+15=55 km/h  

Quãng đường AB dài 27,5 km, nên ta có phương trình: 55t = 27,5 BẤM máy tính tìm ra t = 27,5 /55 \(\Rightarrow\) t= 0.5 giờ = 30 phút 

Giải:

Hai người gặp nhau sau thời gian là:

   27,5 : (40 + 15) = 0,5 (giờ)

  0,5 giờ  = 30 phút

Vậy hai xe gặp nhau sau 30 phút

Bạn Tham Khảo nha : 

Trong thực tế, ngoài đơn vị m/s, người ta còn sử dụng nhiều đơn vị tốc độ khác vì những lý do sau:

Ngành nghề và ứng dụng cụ thể: Mỗi lĩnh vực có những yêu cầu và tiêu chuẩn riêng về đơn vị đo. Ví dụ, trong ngành hàng không, tốc độ thường được đo bằng knots (hải lý trên giờ), vì điều này giúp thuận tiện trong điều kiện di chuyển trên biển và không gian hàng hải.

Thói quen và truyền thống: Một số đơn vị tốc độ đã trở thành thói quen sử dụng trong các ngành công nghiệp cụ thể. Ví dụ, trong ô tô, tốc độ thường được đo bằng km/h (kilomet trên giờ) vì nó dễ dàng hơn cho người lái xe hiểu và áp dụng trong điều kiện giao thông.

Dễ hiểu cho người tiêu dùng: Đối với người tiêu dùng, một số đơn vị có thể dễ hiểu hơn. Ví dụ, tốc độ xe đạp thường được đo bằng km/h, vì con số này quen thuộc với hầu hết mọi người.

Tốc độ gió: Trong khí tượng, tốc độ gió thường được đo bằng km/h hoặc m/s, nhưng trong một số trường hợp có thể dùng mph (dặm trên giờ), đặc biệt là ở các nước sử dụng hệ thống đo lường Anh.

Tốc độ máy bay: Tốc độ bay của máy bay thường được đo bằng knots, vì 1 knot = 1 hải lý/giờ (khoảng 1.852 km/h), giúp phi công dễ dàng tính toán khoảng cách khi bay trên biển.

Tốc độ xe hơi: Thường sử dụng km/h, ví dụ, tốc độ tối đa trên đường cao tốc ở nhiều nước là 120 km/h, điều này dễ hiểu và quen thuộc với tài xế.

Có 1 số điểm lưu ý:

1. Lực hấp dẫn và lực tương tác khác: Mặc dù mọi vật đều hấp dẫn nhau, lực hấp dẫn giữa các nguyên tử trong một vật thể thường rất yếu so với các lực khác (như lực điện từ và lực hạt nhân mạnh). Các tương tác giữa nguyên tử chủ yếu bị chi phối bởi lực điện từ, dẫn đến hình thành liên kết hóa học và cấu trúc vật chất.

2. Phân tách trong phản ứng hạt nhân: Trong một phản ứng hạt nhân, đặc biệt là trong nổ hạt nhân, các hạt nhân nguyên tử không bị "hút" và "đẩy" theo cách mà bạn mô tả. Thay vào đó, sự phân tách hạt nhân gây ra một giải phóng năng lượng khổng lồ do lực hạt nhân mạnh tại trung tâm của hạt nhân không còn giữ được các proton và neutron lại với nhau.

3. Khái niệm "tan biến" và "không tồn tại": Việc các vật thể "tan biến" khi va chạm với nhau và tồn tại trong một trạng thái "không tồn tại" không hoàn toàn phù hợp với các nguyên lý vật lý hiện tại. Theo các hiểu biết hiện tại về vật lý, khi hai vật chạm nhau, chúng chủ yếu tương tác mà không tạo ra khoảng không gian rỗng giữa chúng.

4. Động cơ vĩnh viễn: Khái niệm về một "động cơ vĩnh viễn" là điều không thể đạt được theo các định luật nhiệt động học hiện tại. Bất kỳ hệ thống nào cũng sẽ có sự hao tổn năng lượng do ma sát hoặc các hình thức khác, do đó không có hệ thống nào có thể tạo ra năng lượng liên tục mà không cần cung cấp năng lượng bên ngoài.

Khi thực hiện thí nghiệm, cần biết chức năng, độ chính xác,giới hạn đo,... của các dụng cụ và thiết bị khác nhau. 

\(\Rightarrow\) Kỹ năng đo cần thực hiện theo các bước sau:

(1) Ước lượng khối lượng, chiều dài,... của vật để lựa chọn dụng cụ đo phù hợp

(2) Thực hiện phép đo,ghi kết quả và xử lí số đo

(3) nhận xét độ chính xác của kết quả đo căn cứ vào loại dụng cụ đo và cách đo

(4) phân tích kết quả và thảo luân kết quả nghiên cứu thu được.