Địa lý kinh tế

1.   Để trả lời câu hỏi này, ta cần tính toán chi phí sản xuất và vận chuyển của từng cơ sở sản xuất nước ngọt ở Hà Nội, TPHCM và Đà Nẵng. Giả sử nhà máy ở Đà Nẵng sản xuất 1 tấn nước ngọt, chi phí sản xuất là 700.000 đồng/tấn. Chi phí vận chuyển từ Đà Nẵng đến TPHCM là 960km x 2 x 500 đồng/tấn/km = 960.000 đồng/tấn. Vậy tổng chi phí sản xuất và vận chuyển của nhà máy ở Đà Nẵng là 1.660.000 đồng/tấn.

Giả sử cơ sở sản xuất ở Hà Nội và TPHCM cũng sản xuất 1 tấn nước ngọt, chi phí sản xuất của Hà Nội là 500.000 đồng/tấn, chi phí vận chuyển từ Hà Nội đến TPHCM là 1720km x 2 x 500 đồng/tấn/km = 1.720.000 đồng/tấn, tổng chi phí sản xuất và vận chuyển của Hà Nội là 2.220.000 đồng/tấn. Chi phí sản xuất của TPHCM là 600.000 đồng/tấn, chi phí vận chuyển từ TPHCM đến Hà Nội là 1.720.000 đồng/tấn, tổng chi phí sản xuất và vận chuyển của TPHCM là 2.320.000 đồng/tấn.

Vậy, ta thấy chi phí sản xuất và vận chuyển của nhà máy ở Đà Nẵng là thấp hơn so với cả Hà Nội và TPHCM. Vì vậy, nếu thị trường Trung bộ có nhu cầu nước ngọt tăng lên, xây dựng nhà máy sản xuất nước ngọt ở Đà Nẵng là một giải pháp khả thi để tiết kiệm chi phí sản xuất và vận chuyển.

2.Để tính bán kính tiêu thụ hợp lý của nhà máy sản xuất nước ngọt ở Đà Nẵng, ta cần tính khoảng cách từ nhà máy đến các điểm tiêu thụ tiềm năng trên Quốc lộ 1. Giả sử ta muốn tính bán kính tiêu thụhợp lý của nhà máy là khoảng cách mà chi phí vận chuyển từ nhà máy đến điểm tiêu thụ không quá cao, để giảm thiểu chi phí vận chuyển và tăng tính cạnh tranh của sản phẩm.

Với chi phí vận chuyển theo cả 2 chiều trên Quốc lộ 1 là 500 đồng/tấn/km, ta có thể tính được bán kính tiêu thụ hợp lý của nhà máy ở Đà Nẵng bằng cách sử dụng công thức:

Bán kính tiêu thụ = (giá vận chuyển tối đa)/(chi phí vận chuyển theo cả 2 chiều)

Giả sử giá vận chuyển tối đa là 10.000 đồng/tấn/km (giá này có thể khác nhau tùy vào thị trường và các yếu tố khác), ta có:

Bán kính tiêu thụ = 10.000/(500 x 2) = 10 km

Vậy, bán kính tiêu thụ hợp lý của nhà máy sản xuất nước ngọt ở Đà Nẵng là khoảng 10 km trên Quốc lộ 1. Tức là, các điểm tiêu thụ tiềm năng nằm trong bán kính 10 km từ nhà máy sẽ là các điểm tiêu thụ hợp lý cho sản phẩm của nhà máy

Những tỉnh thành có đường sắt đi qua
1. Hà Nội
2. Thái Nguyên
3. Vĩnh Phúc
4. Phú Thọ
5. Yên Bái
6. Lào Cai
7. Bắc Giang
8. Bắc Ninh
9. Lạng Sơn
10. Quảng Ninh
11. Hưng Yên
12. Hải Dương
13. Hải Phòng
14. Hà Nam
15. Nam Định
16. Ninh Bình
17. Thanh Hóa
18. Nghệ An
19. Hà Tĩnh
20. Quảng Bình
21. Quảng Trị
22. Thừa Thiên Huế
23. Đà Nẵng
24. Quảng Nam
25. Quảng Ngãi
26. Bình Định
27. Phú Yên
28. Khánh Hòa
29. Ninh Thuận
30. Bình Thuận
31. Đồng Nai
32. Bình Dương
33. TP. Hồ Chí Minh 

     tham khảo

5 tuyến đường sắt chính nối liền 35 tỉnh thành, gồm: Hà Nội - TP HCM; Hà Nội - Hải Phòng; Hà Nội - Lào Cai; Hà Nội - Đồng Đăng (Lạng Sơn); Hà Nội - Quán Triều (TP Thái Nguyên) và 2 tuyến nhánh là Kép (Bắc Giang) - Uông Bí - Hạ Long (Quảng Ninh); Kép (Bắc Giang) - Lưu Xá (Thái Nguyên).

tham khảo

5 tuyến đường sắt chính nối liền 35 tỉnh thành, gồm: Hà Nội - TP HCM; Hà Nội - Hải Phòng; Hà Nội - Lào Cai; Hà Nội - Đồng Đăng (Lạng Sơn); Hà Nội - Quán Triều (TP Thái Nguyên) và 2 tuyến nhánh là Kép (Bắc Giang) - Uông Bí - Hạ Long (Quảng Ninh); Kép (Bắc Giang) - Lưu Xá (Thái Nguyên).

Có 3 thành phố trực thuộc tình: Pleiku, Buôn Ma Thuột, Đà Lạt.

Thành phố Việt Trì.

1 )Tây Nguyên có: 3 thành phố đô thị loại I trực thuộc tỉnh: Pleiku, Buôn Ma Thuột, Đà Lạt. 3 đô thị loại III gồm 3 thành phố trực thuộc tỉnh: Kon Tum, Gia Nghĩa, Bảo Lộc
2) Thành phố ngã ba sông, nơi hợp lưu của sông Hồng, sông Lô, sông Ðà đã đi vào thơ ca từ hàng trăm năm nay. Từ buổi bình minh của lịch sử, nơi đây là vùng đất thiêng, nơi khởi nghiệp của 18 Vua Hùng lập nên nhà nước Văn Lang. 
=>Thành phố việt trì

 vùng Tây Nguyên có: 3 thành phố đô thị loại I trực thuộc tỉnh: Pleiku, Buôn Ma Thuột, Đà Lạt. 

thành phố ngã ba sông, nơi hợp lưu của sông Hồng, sông Lô, sông Ðà đã đi vào thơ ca từ hàng trăm năm nay. Từ buổi bình minh của lịch sử, nơi đây là vùng đất thiêng, nơi khởi nghiệp của 18 Vua Hùng lập nên nhà nước Văn Lang.

Thành phố Việt TRì

109A

110A

111C

109A

110B

111C

109 A

110 B

11 C

1. B

2. A

3. A

1. B

2. A

3. A

Câu 1: B

Câu 2: A

Câu 3: A

Chọn C

C. Đánh bắt cá, giao thông đường biển

mình chọn c

C. phân bố rộng rãi khắp cả nước.

C

B. phát triển mạnh, nhiều cảng biển và nhiều cụm cảng quan trọng

B

có làm thì mới có ăn 

cái loại ko làm vẫn muốn ăn

ăn đầu b**i ăn c**

D

D.