Tui nghĩ là d.

cho cứ lên cao 100 m thì nhiệt độ lại giảm 0,6 oC 
=> lên 1000m thì độ giảm nhiệt độ là 0.6x(1000/100) = 6 oC 
=> nhiệt độ không khí ở độ cao 100m là 24-6=18oC

Nhiệt độ bị giảm đi ở độ cao 1000m là:

\(\dfrac{1000}{100}.0,6=6^oC\)

Vậy nhiệt độ ở độ cao 1000m là:

\(30-6=24^oC\)

Nhiệt độ bị giảm đi trên độ cao 1500m là:

\(\dfrac{1500}{100}0,6=9^oC\)

Vậy nhiệt độ ở độ cao 1500m là:

\(30-9=21^oC\)

Gọi hiệu suất là

Ta có :

n CuO = 20/80 = 0,25(mol)

n Cu = n CuO(tt) = 0,25a(mol)

=> n CuO dư = 0,25 - 0,25a(mol)

$CuO + H_2 \xrightarrow{t^o} Cu + H_2O$

Suy ra :

0,25a.64 + (0,25 - 0,25a).80 = 16,8

=>a = 0,8 = 80%

Vì trung bình cứ lên cao 100m nhiệt độ giảm 0,6 độ C nên nhiệt độ không khí ở độ cao 3000m là:

          \(0,6.\dfrac{3000}{100}\)= 18 (^oC)

 Nhiệt độ của điểm B là:

  30 - 18 = 12 (^oC)

 Đáp số: 12^oC

Em đã biết rằng cứ lên cao 100m nhiệt độ sẽ giảm 0,6^oC

Do đó, từ 0m lên 300m nhiệt độ là: 30 - (0,6x3) = 28,2( ^oC)

refer

- Ở các trạm khí tượng, nhiệt kế được đặt trong lều sơn màu trắng, cách mặt đất 1,5 m. - Không khí ở các vùng vĩ độ thấp nóng hơn không khí ở các vùng vĩ độ cao. Ở các vùng vĩ độ thấp quanh năm có góc chiếu của tia sáng mặt trời với mặt đất lớn nên nhận được nhiều nhiệt, không khí trên mặt đất nóng

 Biết ngọn núi cao 3000m, nhiệt độ ở chân núi là 25°C và cứ lên cao 100m nhiệt độ giảm 0,6°C, nên tá có: - Số nhiệt độ bị giảm đi khi đi từ chân núi đến đỉnh núi là: 3000 x 0,6 / 100 = 18°C. - Nhiệt độ tại đỉnh núi là: 25 – 18 = 7°C.

 Biết ngọn núi cao 3000m, nhiệt độ ở chân núi là 25°C và cứ lên cao 100m nhiệt độ giảm 0,6°C, nên tá có:

Nhiệt độ bên ngoài của máy bay ở độ cao 10 000m và khi hạ cánh chênh lệch nhau:

                 27 - (-48) = 27 + 48 = 75 (^oC)

Tl:

Vì trung bình cứ lên cao 100m nhiệt độ giảm 0,6 độ C nên nhiệt độ không khí ở độ cao 2000m là:

          25-2000/100*0.6=13(độC)