12 cm

Tick ủng hộ mik nhé !!!

Cho dù nâng thế nâng nữa vẫn là 12 cm thôi.

Số nó nhọ , giải cả chục câu chả đc cái tick nào

Ai đồng tình tích cái nha

12 cm

vì nước dang bao nhiêu thì thuyền lại dâng đến đó

mũi thuyền cao hơn mặt nước số đề - xi - mét là :

     6 - 4 = 2 ( dm )

        đáp số : 2 dm

nước dâng cao ngập thuyền rồi

vẫn 6dm

Vì khi nước thuyền cao thêm 28cm thì khoảng cách giữa thuyền và mặt nước không thay đổi.Vậy sau khi mực nước tăng, khoảng cách giữa mũi thuyền với mặt nước vẫn là 28cm.

                                                                                                   Đáp số: 28cm

45cm mới đúng

Mui thuyền còn cách mặt nước 45 cm vì mui thuyền không thay đổi.

Đổi 2m5dm=2,5m

Mũi thuyền cách mặt nước là

           2,5-2=0,5m

Nước nổi thì thuyền cũng nổi

Khi nước dâng cao 2m thì mũi thuyền cách mặt nước 2m5dm

Đổi : 2m5dm = 2,5m 

Số mét mũi thuyền cách mặt nước là :

          2,5 - 2 = 0,5 (m)

Đáp số : 0,5 m .

nếu nước cao thêm 28cm thì mũi thuyền cũng vẫn cao 45 cm vì khi nước cao lên thì thuyền sẽ bị lực đẩy của nước làm thuyền cũng sẽ cao lên.Khi đó,mũi thuyền sẽ vẫn giữ nguyên chiều cao đối với mặt nước.

vẫn là 45 cm vì khi nước dâng lên thì thuyền cũng dâng lên

45cm

tick nha

Lúc này mũi thuyền cách mặt nước số xăng-ti-mét là :

                        90-50=40(cm)

                            Đáp số : 40cm

Lúc nãy mũi thuyền cách mặt nước số xăng - ti - mét là :

    90 - 50 = 40 ( cm )

               Đáp số : 40 cm

Hok tốt ! ^,^

Số cm mũi thuyền cách mặt nước :

90 - 50 = 40 ( cm )

Đáp số :...

Vẫn là 90 cm nhen

mình bị nhầm là một giờnhé

=90cm

Ban đầu động lượng của hệ thuyền+ người bằng 0
Khi người đi từ mũi đến lái thì động lượng của người bằng  \(\overrightarrow{p_1}=m\overrightarrow{v_1}\)  ( với \(\overrightarrow{v_1}\) là vận tốc của người đối với bờ sông), còn thuyền sẽ có động lượng \(\overrightarrow{p_2}=M\overrightarrow{v_2}\) với \(\overrightarrow{v_2}\) là vận tốc của thuyền đối với bờ.
Theo phương ngang hệ không chịu tác dụng của ngoại lực ( do bỏ qua ma sát) nên động lượng của hệ được bảo toàn: \(\overrightarrow{0}=\overrightarrow{p_1}+\overrightarrow{p_2}=m\overrightarrow{v_1}+M\overrightarrow{v_2}\)

Suy ra: \(\overrightarrow{v_2}=-\frac{m}{M}m\overrightarrow{v_1}\left(1\right)\)

thuyền chuyển động ngược chiều với người.
Chọn chiều dương là chiều chuyển động của người và kí hiệu \(\overrightarrow{v_0}\) là vận tốc của người so với thuyền.
Áp dụng công thức cộng vận tốc ta có:

\(\overrightarrow{v_1}=\overrightarrow{v_0}+\overrightarrow{v_2}\leftrightarrow v_1=v_0-v_2\left(2\right)\)

Kí hiệu \(1\) là chiều dài của thuyền và \(t\) là thời gian người đi từ mũi đến lái.
Ta có: \(v_0=\frac{1}{t};v_2=\frac{s}{t},s\) là đoạn đường thuyền đi được trong thời gian \(t\)

Từ đó :  \(v_1=v_0-v_2=\frac{1-s}{t}\)

Theo \(\left(1\right)\): \(mv_1=Mv_2\)

Suy ra:  \(m\frac{1-s}{t}=M\frac{s}{t}\leftrightarrow s=\frac{ml}{m+M}=1m\)

Khi người đi từ mũi đến lái thì động lượng của người bằng , với  là vận tốc của người đối với bờ sông, còn thuyề sẽ có động lượng , với  là vận tốc của thuyền đối với bờ.
áp dụng định luật bảo toàn động lượng ta suy ra: 
dấu trừ cho thấy thuyền chuyển động ngược chiều với người.
chọn chiều dương là chiều chuyển động của người và kí hiệu  là vận tốc người so với thuyền.
Áp dụng công thức cộng vận tốc và chiếu ta được:
ta có ,, s là đoạn đường thuyền dịch chuyển trong thời gian t.
từ đó:.mà .từ đó ta được 

mk gửi nhầm môn 

hihi

gửi nhầm môn có gì phải khóc