Em hãy cho biết vì sao khi nới ốc tăng phanh thì ruột dây phanh lại căng ra?
Em hãy giải thích vì sao khi ta bóp phanh xe dừng chuyển động?
Xe dừng chuyển động là kết quả của lực ma sát giữa má phanh và vành xe.
Quan sát hình 25.1, hãy cho biết: Khi người lái tác động lên bàn đạp phanh, mômen phanh được tạo ra như thế nào?
Đường dầu đi trong hệ thống khi phanh chính là đường dầu của dẫn động phanh ở vị trí số 6.
Nếu phanh hoạt động không tốt thì người đi xe có an toàn không? Vì sao? Theo em, thế nào là phanh hoạt động tốt?
Phanh hoạt động không tốt thì người đi xe không an toàn. Do khi gặp trường hợp khẩn cấp để dừng mà phanh không hoạt động tốt thì ta sẽ không phanh được mà gặp tai nạn.
Phanh hoạt động tốt là khi bóp tay phanh bánh xe đang quay dừng lại ngay, má phanh ôm đều vào vành; khi nhả phanh, má phanh cách đều vành với khoảng cách 2-3mm, bóp phanh không nghe thấy tiếng kêu.
a) Cho biết ảnh hưởng của lực ma sát đối với an toàn giao thông.
b) Khi má phanh, lốp xe của em bị mòn thì có đarm bảo an toàn khi tham gia giao thông hay không? Vì sao? Để bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông thì em sẽ làm gì?
Mình cần gấp lắm ạ☹
a,Lực ma sát có vai trò quan trọng trong giao thông: + Lực ma sát giữa bánh xe và mặt đường giữ cho bánh xe lăn trên đường không bị trượt. + Khi xe dừng, đỗ trên dốc, lực ma sát góp phần giữ cho xe không bị trượt dốc,…
Một ô tô có khối lượng 6T đang chauyj với vận tốc 20m/s thì hãm phanh. Biết rằng từ lúc hãm phanh tới khi dừng lại mất thười gian 20s
a) Tính quãng đường xe còn đi được cho đến khi dừng hẵn
b) Tính lực hãm phanh
a) Gia tốc vật:
\(v=v_0+at\Rightarrow0=20+a\cdot20\Rightarrow a=-1\)m/s2
Quãng đường xe đi đc:
\(S=v_0t+\dfrac{1}{2}at^2=20\cdot20+\dfrac{1}{2}\cdot\left(-1\right)\cdot20^2=200\left(m\right)\)
b) Lực hãm phanh:
\(F=m\cdot a=6000\cdot\left(-1\right)=-6000N\)
Ba bạn An đã buộc dây kẽm vào thân cây xoài để chằng néo nhà. Một thời gian sau ba của bạn An lại nới lỏng sợi dây kẽm ra. Bằng kiến thức đã học em hãy giải thích vì sao ba của bạn An lại làm như vậy?
ba bn an tháo lõng ra là vì mún giúp ây ó thể to ra nếu mà dây kẽm buộc quá chắc vào thân cây trong một thời gian dài thì chất sắt và chắt bào mòn axit trong kẻm sẽ tạo ra vết hằn và làm cho cây phát triểm chậm
Một xe đạp có khối lượng là 50kg đang chạy với tốc độ 36km/h thì hãm phanh. Biết lực hãm là F=250N.
a/ Tính thời gian hãm phanh cho đến khi dừng lại?
b/ Tính quãng đường xe đi được trong thời gian hãm phanh
a. Gia tốc của vật là: \(a=\dfrac{F}{m}=5\left(\dfrac{m}{s^2}\right)\)
Thời gian hàm phanh cho đến khi dừng lại là:
\(t=\dfrac{v-v_0}{a}=2\left(s\right)\)
b. Quãng đường xe đi được trong thời gian hãm phanh là:
\(s=\dfrac{1}{2}at^2+v_0t=10\left(m\right)\)
khi thổi sáo bộ phân nào giao động phát ra âm?
gảy vào dây đàn guitar :
khi dây đàn căng nhiều thì phát ra âm như thế nào?vì sao?
khi ta gảy mạnh vào dây thì phát ra âm như thế nào ? vì sao?
khi ta gảy mạnh vào dây đàn thì phát ra âm như thế nào?vì sao
Tham khảo:
Gảy vào dây đàn ghi ta - Khi dây đàn căng nhiều thì phát ra âm ...
Hãy quan sát sơ đồ Hình 25.3 kết hợp với đọc mục 2 và cho biết:
- Vì sao má phanh ép chặt được vào đĩa phanh?
- Việc thiết kế hai pít tông (số 3 và 4) trong xi lanh chính nhằm mục đích gì?
- Lực tác dụng của người lái xe từ bàn đạp truyền đến các pít tông của xi lanh chính, đẩy dầu thuỷ lực đến xi lanh công tác của các cơ cấu phanh và tạo ra áp suất. Áp suất thuỷ lực tạo áp lực đẩy các má phanh ép chặt vào đĩa phanh, ma sát giữa đĩa phanh và các má phanh tạo ra mô men phanh bánh xe.
- Việc thiết kế hai pít tông trong xi lanh chính là để tạo ra hai dòng dẫn động phanh riêng biệt, giúp tăng độ tin cậy và tính năng an toàn của hệ thống phanh.