- Khi đang chạy nếu vấp ngã, thân ta chuyển động với chân. Khi bị một lực cản đột ngột, phần chân dừng lại nhưng phần thân ta do có quán tính, nên tiếp tuch duy trì trạng thái ban đầu. Nên khi vấp ngã người ta ngã về phía trước.

- Khi trượt chân ngã, do có quán tính mà người không thể chuyển đổi vận tốc đột ngột như vậy mà vẫn muốn duy trì vận tốc ban đầu. Nên khi trượt chân người ta sẽ bị ngã về phía sau.

- Khi đang chạy nếu vấp ngã, thân ta chuyển động với chân. Khi bị một lực cản đột ngột, phần chân dừng lại nhưng phần thân ta do có quán tính, nên tiếp tuch duy trì trạng thái ban đầu. Nên khi vấp ngã người ta ngã về phía trước.

- Khi trượt chân ngã, do có quán tính mà người không thể chuyển đổi vận tốc đột ngột như vậy mà vẫn muốn duy trì vận tốc ban đầu. Nên khi trượt chân người ta sẽ bị ngã về phía sau.

do trong không khí có hơi nước , thành ngoài cốc lạnh hơn nhiệt độ môi trường ,do vậy hơi nước trong không khí gặp lạnh sẽ ngưng tụ ở ngoài thành của cốc thành những giọt nước

Do trong không khí có hơi nước , thành ngoài cốc lạnh hơn nhiệt độ môi trường ,do vậy hơi nước trong không khí gặp lạnh sẽ ngưng tụ ở ngoài thành của cốc thành những giọt nước

Khi đang đi chạy và bị vấp té, thân người bị ngã chúi về phía trước. Đó là vì theo quán tính.

Đó là vì khi ta gõ mạnh cán búa theo quán tính búa sẽ bị tụt xuống và được ghì chặt bởi cán

b) Khi gõ búa ,cán búa và đầu búa cùng chuyển động .Khi cán búa chạm đất dừng lại đột ngột nhưng do quán tính đầu búa tiếp tục chuyển động theo hướng cũ nên đầu búa sẽ chặt vs cán búa

Vì sao khi cáng búa bị lỏng,ta có thể làm chật lại bằng cách gõ mảnh đuôi cán xuống đất?

Trả lời:

Khi gõ mạnh cáng búa ( đuôi cáng )xuống đất xuống đất thì cáng và lưỡi cùng chuyển động đi xuống. Nhưng khi đôi chạm đất, dừng lại một cách đột ngột với vận tốc bằng 0 ( v=0) Nhưng phần lưỡi vẫn giữ nguyên chuyển động đi cho có quán tính nên cái lưỡi dính chặt.

Nếu chọn hệ quy chiếu gắn với xe thì ngoài những lực thông thường tác dụng lên hành khách như trọng lực, phản lực, thì khi xe chuyển động có gia tốc, hành khách còn chịu thêm lực quán tính  F → q = − m a →

a) Khi xe tăng tốc, gia tốc  a →  hướng tới phía trước còn lực quán tính  F → q  hướng ngược lại ra phía sau. Lực quán tính này đã làm cho hành khách bị ngả người ra sau.

b) Khi xe giảm tốc độ, gia tốc a → hướng ra phía sau còn lực quán tính F → q hướng ngược lại tới phía trước. Lực quán tính này đã làm cho hành khách bị chúi người tới phía trước.

CÓ MỘT SỐ LUẬN ĐIỂM NTN NEK CHỊ XEM QUA HEN( ĐẤY LÀ Ý KIÊN CỦA E VÌ E MS HK LỚP 7) 

- Giair thích " vấp ngã" ở đây nghĩa là j

- Vấp ngã là những trở ngại. Vấp ngã pk đứng dậy,đứng dậy để đi típ

=> Thành công

-Ngã ề phía trước là cố gắng vươn đến con đường phía trước( thành công)

-Nếu ngã về phía sau đồng nghĩa với rụt rè,thiếu ự tin, k muốn vươn lên khó khăn

#Châu's ngốc