* Chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hoả có để một khe hở.

* Người ta làm như vậy là vì nếu chổ tiếp nối giữa hai đầu thanh ray không có khoảng cách thì khi trời nóng, các thanh ray nở ra sẽ đẩy nhau và làm cong đường ray, dẫn đến tai nạn khi xe lửa chạy qua.

Do đó chỗ tiếp nối giữa hai thanh ray phải có khoảng cách để các thanh ray khi nở ra vì nhiệt sẽ không tác động lực lên nhau và đường ray sẽ không bị cong.

Làm đường ray tàu hỏa.

Đáp án D

Gọi  f 1 là tần số dao động của tàu,  f 2 là tần số dao động của ngoại lực.

Ta có  f 1 = 1/T1 = 2Hz

Độ chênh lệch tần số là: 

Mà 

người ta làm như thế là để phòng khi trời nắng, sắt sẽ nở ra vì nhiệt, làm thanh ray bị cong, không an toàn. vì vậy nên cần có khe hở để sắt có thể nở ra, lạnh sẽ co lại

Vì khi thanh ray nở ra sẽ cần khoảng trống nên người ta phải để cách ra một khoảng cho thanh ray nở ra.Nếu không thì đường tàu sẽ bị cong và gây tai nạn.

Boo funny đúng rồi bạn

đây là vật lý mà: 

toa tàu thứ 2 đứng yên so với mình

người ngồi tren tàu đứng yên so với toa tàu số 2

tick nha

Đáp án là c. Để làm cầu bắc qua sông, đường ray người ta sử dụng vật liệu là thép.

ccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccc

trong không khí , thời gian âm thanh truyền là 
1260 : 340 =\(\dfrac{63}{17}\) (s)
=> thời gian truyền trong đường ray
\(\dfrac{63}{17}\)- 3,5=\(\dfrac{7}{34}\)(s)
vận tốc của âm thanh trong thép :
1260 : \(\dfrac{7}{34}\) = 6120 (m/s)

trong không khí , thời gian âm thanh truyền là 
1260 : 340 =63176317- 3,5=734734 = 6120 (m/s)

xay cau thuong su dung vat lieu :thep