Dựa vào sơ đồ khối thể hiện nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn kiểu tuần hoàn cưỡng bức, Em hãy vẽ rõ đường đi của dầu bôi trơn trong các trường hợp làm việc của hệ thống bôi trơn? Yêu cầu chú thích rõ các trường hợp trên.

Trình bày đường đi của dầu trong hệ thống bôi trơn cưỡng bức ở trường hợp làm việc bình thường.

Nguyên lí làm việc của hệ thống bôi trơn chia làm mấy trường hợp: 

A. 2 

B. 3 

C. 4 

D. 5 

- Nghiên cứu cấu tạo và nguyên lí làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức, hãy liệt kê các nguyên nhân dẫn tới nhiệt độ dầu quá cao, áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép.

- Qua sách báo và internet em hãy cho biết tại sao và khi nào cần phải thay dầu bôi trơn cho động cơ đốt trong?

Trong các trường hợp sau, trường hợp nào làm tăng ma sát, trường hợp nào làm giảm ma sát A. Tạo các rãnh trên bánh xe B. rắc cát trên đường ray tàu hoả vào trời mưa C. Bôi dầu mỡ vào các chi tiết máy D. Lắp ổ trục, ổ bi trong máy móc

trong các trường hợp sau, trường hợp nào làm tăng ma sát, trường hợp nào làm giảm ma sát

A. tạo các rãnh trên bánh xe 

B. rắc cát trên đường ray tàu hỏa vào trời mưa

C. bôi dầu mỡ vào các chi tiết máy

D. Lắp ổ trục, ổ bi trong máy móc

Nguyên lí làm việc của hệ thống làm mát bằng ước có trường hợp? 

A. Nhiệt độ nước trong áo nước dưới giới hạn cho phép

B. Nhiệt độ nước trong áo nước xấp xỉ giới hạn cho phép 

C. Nhiệt độ nước trong áo nước vượt quá giới hạn cho phép 

D. Cả 3 đáp án trên 

Nguyên lí làm việc của hệ thống làm mát bằng nước được chia làm mấy trường hợp? 

A. 2 

B. 3 

C. 4 

D. 5 

Khi áp suất dầu phía sau bơm vượt quá giới hạn: 

A. Van an toàn bơm dầu mở 

B. Van khống chế lượng dầu qua két mở 

C. Cả A và B đều đúng 

D. Đáp án khác