mik k đọc đc đề sorry

Cắm 2 cành hoa màu trắng vào 2 cốc nước ( Cốc A cho nước màu đỏ , cốc B cho nước trong . ) . Sau đó bỏ 2 cốc ra nơi thoáng gió .

=> Kết quả : + Cốc A -> cánh hoa trở thành màu đỏ

+ Cốc B -> cánh hoa bình thường

Bạn oi nham roi do la van chuyen nuoc va muoi khoang minh dang hoi van chuyen huu co la cai cay ma ban

Thí nghiệm (trang 55 /SGK): khi bóc vỏ là cắt đứt mạch rây . Vì vậy các chất hữu cơ vận chuyển qua mạch rây bị ứ lại ở phía trên , ko chuyển xuống đc ,các tế bào tầng sinh vỏ ở đây nhận đc rất nhiều tầng sinh dưỡng ,phân chia mạch hơn làm cho mép phình to ra .

Qua thí nghiệm ta chứng minh đc rằng : Mạch rây vận chuyển chất hữu cơ

D

Dòng nước và ion khoáng đi từ đất vào mạch gỗ của rễ theo 2 con đường: gian bào và tế bào chất.

Mạch dây vận chuyển chất hữu cơ

Nước và muối khoáng được vận chuyển từ rễ lên thân nhờ mạch gỗ.

Nước và muối khoáng được vận chuyển lên thân, cành, lá nhờ mạch gỗ

Nước và muối khoáng đều được vận chuyển nhờ mạch gỗ để từ rễ lên thân rồi đến lá để quang hợp (tạo hữu cơ cho cây).

A

B. Cước vận tải đắt, trọng tải thấp

Trả lời:

a) Biểu đồ thể hiện cơ cấu khối lượng hàng hóa vận chuyển và luân chuyển phân loại theo loại hình vận tải ở nước ta năm 2010:

b) -Trong cơ cấu khối lượng hàng hóa vận chuyển ở nước ta, tỉ trọng của giao thông đường bộ lớn nhất do đây là loại hình thích hợp vận chuyển hàng hóa ở cự li ngắn và trung bình
- Trong cơ cấu khối lượng hàng hóa luân chuyển ở nước ta, tỉ trọng của giao thông đường biển lớn nhất vì:

+Nước ta có nhiều điều kiện thuận lợi để ngành vận tải đường biển phát triển như đường bờ biển dài 3260 km với nhiều vũng, vịnh rộng, kín gió và đảo, quần đảo ven bờ; ngoài ra biển nước ta còn nằm trên đường hàng hải quốc tế,... Đó không chỉ là những thuận lợi để phát triển mà còn là điều kiện để giao lưu kinh tế với các nước trong khu vực và trên thế giới. Nước ta có các tuyến đường biển ven bờ chủ yếu theo hướng bắc- nam, quan trọng nhất là tuyến Hải Phòng- tp. Hồ Chí Minh, dài 1500km. Các cảng biển và cụm cảng quan trọng là: Hải Phòng, Cái Lân, Đà Nẵng- Liên Chiểu- Chân mây, Dung Quất, Nha Trang, Sài Gòn- Vũng Tàu- Thị Vải,...
+ Theo bảng số liệu Cơ cấu vận tải năm 2004, Khối lượng vận chuyển hàng hóa trên đường biển là 10,6 % ( đứng thứ 3 sau đường bộ và đường sông) và khối lượng luân chuyển hàng hóa là 74,9% ( cao nhất trong các loại hình vận tải). Vận tải hàng hóa theo đường biển có ưu điểm là có thể vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn, đường đi dài và thuận tiện bởi đường bờ biển dài có nhiều cụm cảng quan trọng.