Khi trời mưa, đường đất lầy lội, người ta thường rất cát lên đường để tăng diện tích tiếp xúc, làm giảm áp suất lên đường nên khi đi không bị lún.
Tại sao khi trời mưa, đường đất lầy lội, người ta thường dùng một tấm ván đặt trên đường để người hoặc xe đi?
khi đi trên đường đất bùn, trơn bánh ôtô thường bị quay tít tại chỗ, người ta thường đổ đất đá hoặc lót ván vào chỗ bánh xe để giúp xe để giúp xe vượt qua chỗ lầy. giải thích hiện tượng và cách làm
Hình 8.6 vẽ mặt cắt của một con đê chắn nước, cho thấy mặt đê bao giờ cũng hẹp hơn chân đê. Đê được cấu tạo như thế nhằm để
A. tiết kiệm đất đắp đê.
B. làm thành mặt phẳng nghiêng, tạo điều kiện thuận lợi cho người muốn đi lên mặt đê.
C. có thể trồng cỏ lên trên đê, giữ cho đê khòi bị lở.
D. chân đê có thể chịu được áp suất lớn hơn nhiều so với mặt đê.
Khi xe máy đang chuyển động thẳng đều trên mặt đường nằm ngang thì áp lực xe tác dụng lên mặt đất có độ lớn bằng.
A. trọng lượng của xe và người đi xe
B. lực kéo của động cơ xe máy
C. lực cản của mặt đường tác dụng lên xe.
D. không
Đối lưu là gì? Bức xạ nhiệt là gì? Tại sao khi ướp lạnh cá người ta thường đổ đá lên mặt trên của cá mà không để đá ở phía dưới
Để đầu cọc dễ đóng sâu xuống đất, người ta thường làm nhọn đầu cọc. Việc làm này có tác dụng gì?
A Giảm diện tích tiếp xúc để tăng áp suất do cọc gây ra trên mặt đất khi đóng cọc.
B Giảm áp suất bằng cách làm tăng diện tích tiếp xúc của cọc với mặt đất.
C Giảm ma sát bằng cách làm giảm độ lớn của áp lực.
D Giảm độ lớn của áp lực và làm tăng lực ma sát giữa cọc với mặt đất.
Câu 39. Trong các trường hợp sau, trường hợp nào cần tăng lực ma sát
A. Đường đất khi trời mưa bị trơn B. Xích xe đạp bị khô
C. Bản lề cửa bị khô dầu D. ổ bi của máy bị khô dầu
Một người đi xe đạp đều từ chân dốc lên đỉnh dốc cao 5m. Dốc dài 40m. Lực ma sát cản trở xe chuyển động trên mặt đường là 20N, người và xe có khối lượng 60 kg.
a/ Tính công do người đó sinh ra?
b/ Tính hiệu suất của mặt đường dốc?
