Bài 30 : Vấn đề phát triển giao thông vận tải và thông tin liên lạc

Các cảng lớn của nước ta xếp theo thứ tự từ Nam ra Bắc là :

1. Cái Lân, Hải Phòng, Cửa Lò, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Nha Trang, Sài Gòn, Cần Thơ.
2. Sài Gòn, Cần Thơ, Đà Nẵng, Nha Trang, Quy Nhơn, Vinh, Cái Lân, Hải Phòng.
3. Trà Nóc, Sài Gòn, Nha Trang, Quy Nhơn, Đà Nẵng, Cửa Lò, Hải Phòng, Cái Lân.
4. Cam Ranh, Dung Quất, Liên Chiểu, Chân Mây, Vũng Áng, Nghi Sơn.

Giao thông vận tải đường thủy ở nước ta phát triển nhất ở vùng nào?

1. Đồng bằng sông Hồng.
2. Bắc Trung Bộ.
3. Đông Nam Bộ
4. Đồng bằng sông Cửu Long.

Trong các loại hình vận tải, giao thông vận tải đường bộ (ô tô) ở nước ta :

1. Có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất.
2. Chiếm ưu thế cả về khối lượng hàng hóa vận chuyển và luân chuyển.
3. Phát triển không ổn định.
4. Có trình độ kĩ thuật và công nghệ cao nhất.

Điều kiện thuận lợi để phát triển giao thông đường biển ở nước ta là

1. có nhiều càng nước sâu và cụm cảng quan trọng.
2. khối lượng hàng hóa luân chuyển tương đối lớn.
3. đường bờ biển dài, nhiều vũng, vịnh rộng, kín gió.
4. các tuyến đường ven bờ chủ yếu hướng bắc - nam.

Đâu không phải là hướng phát triển của ngành bưu chính nước ta?

1. Cơ giới hóa.
2. Tự động hóa.
3. Tin học hóa.
4. Hóa học hóa.

Ý nào sau đây đúng khi nói về giao thông nước ta hiện nay?

1. Hệ thống đường bộ nước ta hiện nay chưa hội nhập vào hệ thống đường bộ trong khu vực.
2. Tất cả các thành phố trực thuộc Trung ương đều có hệ thống đường sắt chạy qua.
3. Trong những năm qua, nhiều tuyến đường cao tốc đã được xây dựng và đưa vào vận hành.
4. Tất cả các tuyến đường sắt nước ta đều có khổ đường nhỏ và chất lượng vô cùng thấp.

Đầu mối giao thông vận tải đường sắt nào lớn nhất nước ta?

1. Hà Nội.
2. Thành phố Hồ Chí Minh.
3. Hải Phòng.
4. Đà Nẵng.

Tuyến đường sắt nào dài nhất nước ta?

1. Hà Nội - Hải Phòng.
2. Hà Nội - Thái Nguyên.
3. Đường sắt Thống Nhất.
4. Hà Nội - Lào Cai.

Để đi bằng đường bộ (đường ô tô) từ Bắc vào Nam, ngoài quốc lộ 1 còn có

1. quốc lộ 6.
2. quốc lộ 5.
3. đường Hồ Chí Minh.
4. quốc lộ 2.

Trong quá trình Đổi mới nền kinh tế nước ta hiện nay, ngành giao thông vận tải có vai trò đặc biệt quan trọng không phải vì

1. giúp cho các quá trình sản xuất, hoạt động xã hội diễn ra liên tục, thuận tiện.
2. sản xuất ra một lượng của cải vật chất lớn cho xã hội.
3. tạo ra mối liên hệ kinh tế - xã hội giữa các địa phương và thế giới.
4. tăng cường sức mạnh quốc phòng cho đất nước.

Nhân tố nào sau đây có tác động mạnh nhất đến phát triển giao thông vận tải biển nước ta hiện nay?

1. Có nhiều tỉnh giáp biển, lượng hàng hóa vận chuyển tăng.
2. Sản xuất trong nước phát triển, đẩy mạnh xuất, nhập khẩu.
3. Vị trí ở gần các tuyến hàng hải quốc tế, nhiều vũng, vịnh.
4. Vùng biển có diện tích rộng, thông với Thái Bình Dương.

 Phát biểu nào sau đây không đúng về giao thông đường sông nước ta hiện nay?

1. Tập trung chủ yếu ở các đồng bằng.
2. Tuyến đường sông dày đặc khắp cả nước.
3. Phương tiện vận tải ít được cải tiến.
4. Trang thiết bị cảng sông còn lạc hậu.

Yếu tố nào sau đây không phải là lợi thế để phát triển giao thông đường biển nước ta?

1. Đường bờ biển dài, nhiều vũng, vịnh.
2. Có nhiều đảo, quần đảo ở ven bờ.
3. Các dòng biển hoạt động theo mùa.
4. Nằm gần các tuyến hàng hải quốc tế.

Phát biểu nào sau đây không đúng về giao thông vận tải đường ô tô nước ta?

1. Chưa kết nối vào hệ thống đường bộ trong khu vực.
2. Huy động được các nguồn vốn và tập trung đầu tư.
3. Thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước.
4. Mạng lưới ngày càng được mở rộng và hiện đại hóa.

Yếu tố nào sau đây là chủ yếu thúc đẩy việc phát triển giao thông vận tải biển nước ta hiện nay?

1. Hội nhập toàn cầu sâu, rộng.
2. Hoạt động du lịch phát triển.
3. Vùng biển rộng, bờ biển dài.
4. Nhiều vũng, vịnh sâu, kín gió.

Phát biểu nào sau đây không đúng với ngành hàng không của nước ta hiện nay?

1. Cơ sở vật chất hiện đại hóa nhanh chóng.
2. Mở nhiều đường bay thẳng đến các nước.
3. Ngành non trẻ nhưng phát triển rất nhanh.
4. Vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn nhất.

Điều kiện thuận lợi nổi bật để xây dựng các cảng biển nước sâu ở nước ta là

1. vùng biển rộng.
2. thềm lục địa rộng.
3. bờ biển kéo dài.
4. có nhiều vũng, vịnh.

Ngành vận tải đường biển chiếm tỉ trọng lớn nhất trong cơ cấu khối lượng luân chuyển hàng hoá ở nước ta, chủ yếu là do

1. chở được những hàng hóa nặng, cồng kềnh.
2. có các đội tàu vận chuyển hàng hóa trọng tải lớn.
3. có thời gian vận chuyển hàng kéo dài.
4. vận chuyển trên các tuyến có chiều dài lớn.

Trong số các tuyến đường biển ven bờ của nước ta sau đây, tuyến đường nào là dài nhất?

1. Hải Phòng - Đà Nẵng.
2. Hải Phòng - TP. Hồ Chí Minh.
3. Quy Nhơn - Phan Thiết.
4. Đà Nẵng - Quy Nhơn.

Các tuyến đường sắt của nước ta tập trung nhiều nhất ở vùng nào sau đây?

1. Đồng bằng sông Hồng.
2. Duyên hải Nam Trung Bộ.
3. Đông Nam Bộ.
4. Bắc Trung Bộ.

Ngành giao thông vận tải nào sau đây có khối lượng luân chuyển hàng hoá lớn nhất ở nước ta hiện nay?

1. Đường sắt.
2. Đường bộ.
3. Hàng không.
4. Đường biển.

Phát biểu nào sau đây đúng với giao thông đường bộ (đường ô tô) ở nước ta hiện nay?

1. Chưa hội nhập vào đường xuyên Á.
2. Phương tiện hầu hết cũ kĩ, lạc hậu.
3. Mạng lưới đường được mở rộng.
4. Tập trung chủ yếu ở dọc ven biển.

Đường quốc lộ 1A không đi qua thành phố nào?

1. Cần Thơ.
2. Việt Trì.
3. Thanh Hoá.
4. Biên Hoà.

Khó khăn chủ yếu trong việc xây dựng mạng lưới giao thông vận tải ở nước ta là gì?

1. Thiên tai hay xảy ra.
2. Chất lượng nguồn lao động chưa cao.
3. Hậu quả của chiến tranh để lại.
4. Thiếu vốn.

Đâu là một trong những đặc điểm của mạng lưới đường ô tô của nước ta?

1. Mật độ thuộc loại cao nhất khu vực.
2. Hơn một nửa đã được trải nhựa.
3. Về cơ bản đã phủ kín các vùng.
4. Chủ yếu chạy theo hướng Bắc - Nam.

Ở nước ta, các cảng nước sâu thường được xây dựng ở

1. các cửa sông.
2. các vũng, vịnh.
3. ven các đảo.
4. các đầm, phá.

Mạng lưới giao thông đường sông phát triển mạnh nhất ở vùng

1. Đồng bằng sông Hồng.
2. Đồng bằng sông Cửu Long.
3. Đông Nam Bộ.
4. Duyên hải Nam Trung Bộ.

Trong định hướng phát triển thông tin liên lạc, nước ta cần ưu tiên xây dựng và hiện đại hóa mạng thông tin cấp

1. quốc gia.
2. vùng.
3. tỉnh (thành phố).
4. quốc tế.

 Loại hình vận tải có vai trò không đáng kể về vận chuyển hành khách của nước ta là đường

1. ô tô.
2. sắt.
3. hàng không.
4. biển. 

Loại hình giao thông vận tải thuận lợi nhất để nước ta giao lưu với các nước trong khu vực Đông Nam Á là đường

1. bộ.
2. sông.
3. biển.
4. hàng không.