Bài 20: Các hệ thống trong động cơ đốt trong

Có mấy loại hệ thống bôi trơn thường gặp trên các động cơ thông thường?

1. 3.
2. 4.
3. 5.
4. 2.

Dấu hiệu nào cho thấy hệ thống bôi trơn đang gặp vấn đề?

1. Áp suất dầu ổn định.
2. Tiếng ồn bình thường.
3. Nhiệt độ dầu cao.
4. Dầu bôi trơn sạch.

Điền từ thích hợp vào chỗ trống.

Hệ thống  có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt làm việc của các chi tiết để giảm  và nhiệt độ giữa các chi tiết.

Phương án nào sau đây không phải là bộ phận của hệ thống làm mát bằng nước?

1. Giàn ống của két nước.
2. Van hằng nhiệt.
3. Đường nước nóng.
4. Vỏ động cơ điện.

Phương án nào sau đây không phải là bộ phận của hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí?

1. Bướm ga.
2. Gíc lơ.
3. Lọc xăng.
4. Quạt gió.

Quá trình nào sau đây xảy ra sau khi không khí được hút qua bầu lọc khí và đi vào xi lanh ở kì nạp?

1. Dầu diesel được phun vào xi lanh và tự bốc cháy.
2. Năng lượng được sinh ra, đẩy pít tông di chuyển xuống.
3. Pít tông di chuyển xuống, đẩy khí thải ra ngoài.
4. Hỗn hợp không khí và nhiên liệu được nén lại.

Bộ phận nào sau đây thuộc hệ thống đánh lửa thường, dùng acquy?

1. Vỏ bọc.
2. Các te.
3. Tụ điện.
4. Lưới lọc.

Bộ lọc hạt DPF (Diesel Particulate Filter) sử dụng để

1. làm mát động cơ khi nạp vào diesel.
2. loại bỏ các khí độc hại như CO₂.
3. giảm tiếng ồn của động cơ diesel.
4. loại bỏ thành phần PM trong khí thải.

Bộ xử lí ba thành phần được sử dụng rộng rãi trên các phương tiện giao thông đường bộ từ năm

1. 1680.
2. 1785.
3. 1975.
4. 1870.

Điền từ thích hợp vào chỗ trống.

Hệ thống xử lí  động cơ nhiệm vụ xử lí, giảm bớt nồng độ các chất  trong khí thải trước khi thải ra ngoài môi trường.