tham khảo:

+xe container có tải trọng lớn nên phải có nhiều bánh xe để tăng diện tích tiếp xúc lên măt đường

+ xe tăng, xe máy kéo phải chạy bằng xích vì tăng s tiếp xúc bề mặt để k bị lật đổ vì các loại xe này hoạt động trong địa hình k bằng phẳng

- Xe tăng phải chạy bằng xích mới tiếp xúc đc với bề mặt đất để không bị lật đổ, và loại xe này hoạt động trong địa hình không bằng phẳng nên xe tăng phải chạy bằng xích.

- Xe container có trọng tải lớn lên phải có nhiều bánh xe để tăng diện tích tiếp xúc lên mặt đường nên container có nhiều bánh hơn ô tô,..

TK:

- Xe container thường làm việc ở nơi có địa hình không bằng phẳng và những xe này trọng lượng lớn nên đi bằng bánh xích sẽ tăng diện tích tiếp xúc vs mặt đất giúp xe không bị đổ, lật và bị lún. Còn xe máy, ô tô trọng lượng bé nên sẽ giúp xe chạy nhanh.

- Xe tăng, xe máy kéo phải chạy bằng xích vì tăng diện tích tiếp xúc bề mặt để không bị lật đổ vì các loại xe này hoạt động trong địa hình không bằng phẳng

Tiết diện tiếp xúc càng nhỏ thì lực tác dung càng lớn. Nếu xe container chở hàng nặng có quá ít bánh xe đồng nghĩa với việc những bánh xe này phải chịu một lực tác động lớn hơn.

Hơn nữa khi di chuyển với tốc độ cao áp lực này lại càng lớn hơn. Nguy cơ nổ lốp là sẽ rất cao, gây nguy hiểm và dễ gây tai nạn. Vì thế với những chiếc xe tải hạng nặng chở nhiều tấn có thể lên hàng chục tấn thì phải có nhiều bán xe.

Áp lực được dàn trải đều với những chiếc bánh và không khiến quá bị chèn ép.

nhìn avt mà hết muốn lm :))

1. Nước không chảy ra vì một đầu ống đã bị bịt kín, không khí bên ngoài không thể vào ống theo đầu ống đó, không khí chỉ tràn vào ống theo một đầu còn lại nên gây ra áp lực ngăn cản làm nước khó thoát ra ngoài.

2. Vì khi này không khí bên ngoài và trong hộp không còn cân bằng nữa, áp suất khí quyển bên ngoài lớn hơn tác dụng vào vỏ hộp sữa theo mọi phương làm vỏ hộp bị móp theo nhiều phía.

3. Vì càng xuống sâu trong nước áp suất do nước tác dụng lên người càng lớn nên người thợ lặn phải mặc áo lặn chịu được áp lực cao.

4.

Vì áp lực do container tác dụng lên mặt đường lớn hơn nhiều so với áp lực của ô tô tác dụng lên mặt đường (khối lượng xe container lớn hơn khối lượng xe ô tô) nên xe container phải có nhiều bánh hơn để tăng diện tích tiếp xúc giữa xe với mặt đường, nhờ đó làm giảm được áp suất do xe tác dụng lên mặt đường.

Vì các xe này hoạt động trong địa hình không bằng phẳng nên phải chạy bằng xích để tăng diện tích tiếp xúc, giữ cho xe không bị lật đổ.

1 . Nc ko chảy ra vì có áp suất khí quyển tác dụng lên ngón tay

2.Vì có áp suất khí quyển tác dụng lên vỏ hộp

3. Để giảm áp suất của nước tác dụng lên người.

4.chịu , và ko biết " container" là cái gì .

Container có khối lượng nặng hơn oto nên áp lực lên mặt đất rất lớn. Để giảm áp lực lên mặt đất thì phải tăng diện tích tiếp xúc, nghĩa là phải có nhiều bánh xe hơn oto

Áp dụng kiến thức này cũng khá thực tế, chả hạn như khi bạn bị ngã xuống đầm lầy, thay vì giãy giụa thì bạn nên nằm xuống, áp lực t/d sẽ giảm đi rất nhiều, kéo dài thời gian chờ người đến cứu

Đổi S2 = 250 cm2 = 0,025 m2

Áp suất của xe tăng lên mặt đường là:

Áp suất của xe ô tô lên mặt đường là:

Như vậy, áp suất của xe ô tô lên mặt đường lớn hơn áp suất của xe tăng lên mặt đường.

Sở dĩ máy kéo chạy được bình thường trên nền đất mềm còn ô tô thì rất khó chạy trên nền đất mềm và thường bị sa lầy vì máy kéo có các bản xích giống như xe tăng, áp suất do máy kéo tác dụng xuống mặt đường nhỏ hơn so với áp suất của ô tô tác dụng xuống mặt đường.

Số bánh mỗi xe ô tô hơn số bánh mỗi xe máy là

4-2=2 bánh

Nếu số xe máy bớt đi 16 xe thì số bánh ô tô gấp 2 lần số bánh xe máy. khi thêm 16 xe máy thì số bánh xe máy tăng thêm là

16x2=32 bánh

Chia số bánh ô tô thành 2 phần bằng nhau thì số bánh xe máy là 1 phần như thế cộng thêm 32 bánh và kém số bánh ô tô là 8 bánh

Ta có sơ đồ

|----------|-------|--| Số bánh ô tô

|----------|-------|     Số bánh xe máy

Nhìn vào sơ đồ ta thấy giá trị 1 phần bằng nhau là

32+8=40 bánh

Số bánh ô tô là

40x2=80 bánh

Số ô tô là

80:4=20 xe

Số xe máy là

20+16=36 xe

Do bánh đà có khối lượng lớn nên có quán tính lớn.

Áp suất của xe tăng lên mặt đường nằm ngang là:

Pxe = = = 226 666,6 N/m²

Áp suất của ôtô lên mặt đường nằm ngang là:

Pôtô = = = 80 N/cm² = 800 000 N/m²

Áp suất của xe tăng lên mặt đường nằm ngang còn nhỏ hơn nhiều lần áp suất của ôtô. Do đó xe tăng chạy đc trên đất mềm.

Máy kéo nặng nề hơn ôtô lại chạy được trên đất mềm là do máy kéo dùng cích có bản rộng nên áp suất gây ra bởi trọng lượng của máy kéo nhỏ. Còn ôtô dùng bánh (diện tích bị ép nhỏ), nên áp suất gây ra bởi trọng lượng của ôtô lớn hơn.

Đổi 250 cm² = 0,025m²

Áp xuất của xe tăng lên mặt đường :

p=\(\dfrac{F}{S}\) = \(\dfrac{340000}{1,5}\) \(\approx\)226666 N/m²

Áp xuất của ô tô lên mặt đường :

p=\(\dfrac{F}{S}\)=\(\dfrac{20000}{0.025}\)= 800000 N/m²

Áp suất của xe tăng lên mặt đường nằm ngang là:

Pxe = = = 226 666,6 N/m²

Áp suất của ôtô lên mặt đường nằm ngang là:

Pôtô = = = 80 N/cm² = 800 000 N/m²

Áp suất của xe tăng lên mặt đường nằm ngang còn nhỏ hơn nhiều lần áp suất của ôtô. Do đó xe tăng chạy đc trên đất mềm.

Máy kéo nặng nề hơn ôtô lại chạy được trên đất mềm là do máy kéo dùng cích có bản rộng nên áp suất gây ra bởi trọng lượng của máy kéo nhỏ. Còn ôtô dùng bánh (diện tích bị ép nhỏ), nên áp suất gây ra bởi trọng lượng của ôtô lớn hơn.